我的车已经用了很多了，之前都很正常，但今年突然弹出消息说继续使用部分车联网功能需要交300多元。”北京一位车主对记者表示，自己4年前购买了一辆宝马3系轿车，2号站注册代理对于厂家突然收费的做法表示不解，他说，“买车时，这些都是标配，现在只有收费后才能使用。显示屏连路况都不显示了，这合理吗？”


随着电动化、智能化升级，车联网系统逐渐成为车辆标配。如今大街上跑的汽车，若没有联网功能，简直能被人看成“老古董”。但是近年来不少用户发现，一些车联网功能开始收费，不少消费者甚至直到车联不上网了才得知，这些功能居然是限时免费的，需要缴纳一定费用才能继续使用。



那么，车联网收费，究竟是体验升级还是消费陷阱？



■车联网有哪些功能服务



智能网联领域专家邹鸣（化名）介绍，车联网可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通领域的典型应用，是移动互联网和物联网向业务本质和深度发展的必由之路，是未来信息通信、环保、节能、安全发展的集成技术。



目前车企对于车联网功能划分不统一，但大部分都是围绕联网提供配套功能。业内人士对记者表示，从车联网服务提供的成本来看，主要包括硬件成本（车载终端及软件）、通讯成本（数据流量）和内容成本三部分，由于硬件一般作为车载终端，往往直接预埋在车上，成本纳入了整车价格，所以车联网收费组成其实在通讯成本和内容成本上。



通讯成本一般直接指终端联网所需要的数据流量费用，收费方包括联通、移动等通信服务方。2号站注册代理而内容成本是车企提供的定制化服务。



目前市场上具备车联网功能的车辆越来越多，这种车联网服务主要通过手机APP控制，如远程开闭锁、车辆启动、空调制控、车辆防盗、音视频信息推送、应急救援、车辆信息查看等。上述业内人士指出，诸如紧急呼叫服务(当发生危及生命的情况时，车辆会自动向最近的应急中心发送求救信息)和锚定呼叫服务(当车辆发生故障时，车辆会立即呼叫道路救援机构)，是目前消费者比较关注的车联网服务。由此延伸的收费项目，就是流量及联网的服务。邹鸣告诉记者，早期提供车联网服务的安吉星，以安防为主，可以为用户提供包括6大类14项服务，后来又推出智能手机app远程控制车内空调、车窗、后备箱等功能。现在新车普遍具备座椅加热、后轮主动转向功能、app智能互联（远程车控）等车联网功能。



■车企们有何打算



智能网联汽车已经成为新型智能终端。有观点认为，硬件构成了车辆的基本架构，而真正定义汽车是软件应用，因为软件更具想象空间，也更有价值。换句话说，汽车产业价值链将从以往单一硬件销售转向持续的软件及服务溢价商业模式，车联网服务增值也逐渐成为车企利益增长点。不同车企提供不同联网功能，虽然业界对车联网还没有形成统一收费标准，但是大部分车企都有对此收费的想法。



据悉，通用汽车车联网系统的车型市场售价较普通车型高约3000元左右，通常会为车主提供一年的全功能免费试用服务，一年期满后消费者若仍想享用车联网服务，需缴纳一定费用，据了解其提供的4种套餐，年费大约在780元～1800元之间。