近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》（下称《规划》），提出全面提升数字中国建设的整体性、系统性、协同性，促进数字经济和实体经济深度融合，以数字化驱动生产生活和治理方式变革。计划到2025年，基本形成横向打通、纵向贯通、协调有力的一体化推进格局，数字中国建设取得重要进展。

而今年全国两会期间，从新的机构改革方案到“部长通道”发言、科技领域代表委员议案提案，再到《政府工作报告》2号站代理研发无不提到“大力发展数字经济”，数字经济的地位被提升至前所未有的高度，数字经济对于包括汽车产业在内的国民经济之重要性不言而喻。

数字经济浪潮涌动汽车业

近年来，数字经济正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。习近平总书记在党的二十大报告中强调：“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。”

深入贯彻党的二十大作出的战略部署，发挥我国数字经济发展的独特优势，全面促进数字技术和实体经济深度融合，大力发展数字经济，为构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑，成为接下来发展的重中之重。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，2号站代理研发数字化和绿色化是推动我国经济实现高质量发展最重要的两个途径。特别是在疫情期间，全球经济普遍低迷的情况下，数字经济依然保持了良好的增长势头。我国数字经济的体量虽大，但在国内生产总值中的占比仍偏低，这也意味着未来我国在数字经济领域仍有巨大的发展空间。

专家表示，《规划》明确指出“将数字中国建设工作情况作为对有关党政领导干部考核评价的参考”，这是史无前例的，说明数字中国建设不再是一句口号。而汽车行业作为我国国民经济的支柱产业，其数字化转型的必要性与紧迫性尤为突出。

在新一轮科技革命和产业变革的背景下，电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的发展趋势，技术创新速度加快，市场竞争加剧。然而汽车的生产和供应链依然存在瓶颈：生产工艺复杂，良率有待提升；芯片短缺，动力电池价格高企，进一步推高了产品成本。

从终端市场来看，消费者的购车需求已从单一化逐渐走向多元化，如关注新车保有量、空间、油耗、价格、优惠力度、维修成本、售后服务、智能化水平、品牌格调、改装空间等等。拥有多种需求和层次的消费者的存在，进一步推动了汽车消费的多元化发展，给广大车企带来了不小的挑战。