虽说当今国内车市趋向成熟和多元，SUV、MPV等异军突起，但10－15万级的家用轿车始终把持着庞大的市场份额，也缔造过最多的市场传奇。这其中，有的信守平淡是真、中庸是魂，墨守成规数十年却屹立不倒，像一汽丰田卡罗拉；也有的紧跟时代潮流、大胆革新，一次次颠覆自我后涅槃新生，像北京现代伊兰特。


两款车虽然走出了不同的成长曲线，但它们都是战力超群的厉害角色，不仅同为畅销全球的经典车型，2号站几年了?在国内也先后夺得过细分市场的销量冠军。稍加对比不难发现，无愧于“家轿王者”称号的它们具备了一些共同的特质，而这些特质正是10－15万级消费者最为看重的，比如，宽敞的空间、出色的能耗等等。

实用、经济是刚需，

家轿王者都懂的用户心理

国人向来“以大为尊”，再说家轿是家庭工具不是个人用品，常常拖家带口出游，空间不够确实憋屈。而全新的2021款卡罗拉和第七代伊兰特都深谙这样的消费心理，用突破2700mm的轴距提供了同类产品中更为优越的空间体验。尤其是两车的后排，以小编178cm的身高，坐进去头部都能留有一拳的余地，腿部空间也超过了两拳。


相比之下，第七代伊兰特的长、宽和轴距，分别比卡罗拉长了45mm、30mm和20mm。更长、更宽的车身，带来的自然是更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。

平平淡淡才是真？10-15万家轿能买到的不只是经济实用

虽然车高不及卡罗拉，但受益于第三代平台i－GMP对车身结构的优化，第七代伊兰特的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调，从而保持了地板平坦、提升了空间利用率，头部空间反而更为充裕了。

动力上，卡罗拉和第七代伊兰特更是为数不多的能在驾驶快感和经济能效间找到平衡的两款家轿。两款车都有自然吸气和涡轮增压2种动力可供选择，不管是日常通勤代步还是偶尔向往澎湃动力带来的驾驶乐趣，它们都能满足。

不过实际体验上，不少车主反应卡罗拉隔音一般，底盘悬挂较硬，舒适度打了折扣。而第七代伊兰特因为运用全新平台，将动力总成的主要部件移至了车体中心位置，同时重心下移，使得车辆底盘更扎实，行驶中更平稳自然，操控起来也更得心应手。


另外，在家庭用户较为关心的油耗方面，两强相遇的结果也有些意外。省油一直是日系车的最大卖点，卡罗拉1．5L车型5．1L／100km的油耗表现也确实已经很优秀了。然而同为1．5L排量的第七代伊兰特油耗却只有4．9L／100km！效能差不多，但是更省油。

从发动机结构上讲，第七代伊兰特搭载的是成本更高、动力输出更平顺的四缸发动机，而卡罗拉的三缸发动机虽然由于噪音大、动力弱备受争议，但因其体积小、重量轻，在油耗上理应更有优势才对，但结果却是第七代伊兰特胜出。

平平淡淡才是真？10-15万家轿能买到的不只是经济实用

再来看看两款车的涡轮增压版本，卡罗拉的1．2T车型油耗为5．5L／100km，而第七代伊兰特的Kappa 240T GDi（相当于1．4T）车型的动力数据优于卡罗拉，油耗却仅为5．2L／100km，与卡罗拉1．5L车型的油耗表现相当！

也就是说，第七代伊兰特在兼顾驾驶乐趣的同时，能耗表现完胜“省油王”卡罗拉，这意味着将极大减少用车成本，非常适合正处在打拼阶段的年轻家庭。

家轿就该沉稳内敛，深藏锋芒？

第七代伊兰特有话要说

不可否认，家轿用户群体巨大，一款车型要最大可能照顾到他们的需求，像卡罗拉、2号站几年了?伊兰特这样的全球车型，甚至要覆盖到不同国家、地区，各个年龄段用户的需求，于是，“力求稳妥”成了大多数家轿产品奉行的生存法则，就像卡罗拉。

可是当90后、甚至95后逐渐成为独挡一面的一家之主，家里的三大件也早就从电视、冰箱、沙发变成了无处不在的智能家居，人们对家轿也有了更多想象空间，谁能打破常规、响应这种变化，谁就掌握了未来竞争的赛点，就像第七代伊兰特。