尽管对于汽车零部件企业来说，挣钱不易，尤其在遭遇新冠疫情冲击以及后续芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响之后，甚至屡屡和“缺钱”二字挂勾，但即便如此，对于中国市场，他们仍然很舍得花钱。据盖世汽车不完全统计，2021年上半年，至少有18家汽车零部件企业在华投建新项目，其中包括新建工厂、扩建生产线、设立研发中心等等，整体投资金额超两千亿，远高于2020年。


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业绩贡献度提升，外资巨头继续重仓中国市场

2020年，新冠疫情的爆发让整个汽车产业链遭遇前所未有的挑战。也正是在这一年，2号站平台代理中国汽车市场再次证明了自身的能量与潜力，以率先复苏和积极发展态势拉动了众多外资零部件企业的业绩表现。

据博世中国财报数据，2020年，博世集团实现了715亿欧元的销售额，其中中国区成绩尤为亮眼，销售额达1173亿元人民币，同比增长约9.1%，创下了在华销售额历史新高。而在2021年一季度，中国区更是实现了54.4%的同比增长。

不只是博世，就采埃孚而言，2020年全年，其在亚太区的销售额为81.49亿欧元，成功实现3.8%的涨幅，是采埃孚所有市场中唯一实现年度销售额正增长的地区，其中中国区域销售增长10.3%。舍弗勒同样如此，2020年度，在舍弗勒四大区域中，大中华区实现增长5.8%，其他区域均有不同程度下降。

如果再继续翻看其他外资零部件巨头的2020年业绩，我们同样会发现，对于大多数企业来说，中国汽车市场的重要性都十分突出。而这，也正是今年上半年以下外资零部件企业重资在华投建新项目的重要原因。

今年5月，大陆汽车电子系统常熟工厂正式投入运营。据悉，新工厂总占地面积超过1.35万平方米，是大陆集团电子悬架系统在中国的研发和生产基地。新工厂第一期共有6条产线，生产组装空气悬架模块和空气供给系统，年产能将达到20万车套。