瑞典最北部的三分之一地区，冬天已经到来，而在瑞典其他地区，冬天已经临近，尽管最南部的地区——从气象学上来说——仍然是夏天。

对于车主和其他道路使用者来说，2号站最大总代是谁？冬天是冬季轮胎的代名词，因为轮胎——尤其是冬季轮胎——在选择方面可能被认为是相当棘手的。

下面我们将为你解答所有问题，以便能全面了解不同的轮胎类型、它们的含义以及它们的一般性能、轮胎标记的含义以及应该如何考虑这些因素。当然，在瑞典最佳冬季轮胎测试中，选出了所有三种轮胎类型的优胜者。

然后您可以使用冬季轮胎和镶嵌轮胎驾驶

根据冬季道路法规，在 12 月 1 日至次年 3 月 31 日期间，必须依法在汽车上使用冬季轮胎。瑞典的冬季轮胎使用是强制性的。

允许在 10 月 1 日至 4 月 15 日期间使用镶钉轮胎。在一年中的其他时间，除非冬季道路状况普遍或根据预报预计，否则不允许使用镶钉轮胎。

瑞典全年都允许使用无钉防滑轮胎，即所谓的摩擦轮胎，但强烈建议不要这样做，因为冬季轮胎的特性不适合一年中较温暖的月份。

镶钉轮胎

镶钉轮胎通常具有速度等级 T（190 公里/小时）。从历史上看，镶钉轮胎在空白冰面上几乎没有提供额外的安全性，可以很好地保留。从历史上看，即使是镶钉轮胎在冰上的性能水平也比未镶钉轮胎磨损得更快，因为镶钉会失去锋利度或从孔中松脱。我们之前也看到过在潮湿路面上的舒适性和中等性能较差。

北欧无钉轮胎

一种通常具有速度等级 T（190 公里/小时）的冬季轮胎，但在今年的测试中，有速度等级 H（210 公里/小时）和速度等级 R（170 公里/小时）的北欧无钉轮胎。在最好的北欧无钉防滑轮胎中，冬季特性有了很大的发展。它们安静、轻松地滚动并且通常是一个很好的环境选择，但在裸露地面上的稳定性通常较差并且往往难以在潮湿的道路和泥泞中表现良好。

电动车和北欧无钉防滑轮胎

建议不要在较重的电动汽车上使用北欧无钉防滑轮胎，假设整备重量为 2.3–2.4 吨。2号站最大总代是谁？在汽车测试中曾多次遇到这种组合，但效果很差。当然，根据负载指数，轮胎可能是为如此重的汽车制造的，但胎面橡胶塌陷并使行驶极其松软。目前还没有找到解决方案，而这种类型的汽车通常指的是中欧轮胎。

中欧无钉防滑轮胎

轮胎通常具有速度等级 H（210 公里/小时），但也有中欧无钉轮胎具有更高的等级 V（240 公里/小时）。中欧无钉防滑轮胎主要是为潮湿和泥泞的道路以及干燥的沥青路面而开发的。市场上的一个或几个轮胎具有良好的冬季性能 - 否则它们在冰雪上往往很糟糕。速度等级越高，他们在冰雪上的表现就越差。但它们使汽车在裸露地面上的稳定性几乎与夏季轮胎相同。当你在网上搜索时，通常这种轮胎是最便宜的，而特别便宜的中欧镶钉轮胎通常是最差的冬季轮胎。

速度和负荷指数

就冬季轮胎的速度指数而言，T 是迄今为止最常见的，但 Q（160 公里/小时）也出现在有钉和北欧无钉中，H 和更高（210 公里/小时或更高）在中欧无钉轮胎中。S 是乘用车轮胎的罕见分类，但在极少数情况下会出现。

如果是夏季轮胎，轮胎的速度指标必须满足登记证上载明的汽车理论最高时速，但此规则不适用于冬季轮胎。

特定汽车的负载指数在注册证书中。每个轮胎尺寸都有两个不同的介绍，一个正常和一个 XL（额外负载）。

根据瑞典交通局的规定，轮胎必须具有与汽车最大允许轴荷相对应的所谓负载能力。下图是不同冬季轮胎的评测对比，仅供参考。