公司表示，本次合同履行标志着对方对公司的质量管控体系及生产能力的认可，进一步验证了公司在新能源传动产品的竞争力，同时也为公司与特斯拉开展业务合作奠定了基础，对公司深入拓展新能源汽车领域的业务有着积极意义。

　　特斯拉实现生产本土化，将创造巨大的国内市场空间。根据测算，假设2021年特斯拉实现30万辆产量，单车价值30万元以上，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来400亿元以上市场空间。在机构看来，中国供应商未来也将受益于特斯拉产业链的崛起，特斯拉产业链的光明前景有望使其成为下一个“苹果产业链”，为供应链上的中国企业带来更多机会。

　　目前，国产特斯拉Model3月销破万，中国工厂复产与二期进展顺利，天风证券研报中称，伴随中国工厂产能爬坡，自动驾驶技术升级、零部件国产化推进，看好特斯拉产业链成为汽车板块中贯穿全年的投资主线。

　　数据显示，截至目前已有20余家中国优质供应商进入国产Model 3一级供应链序列，其中，旭升股份（603305）、三花智控（002050）、均胜电子（600699）、宁波华翔（002048）、万丰奥威（002085）、拓普集团（601689）6家浙江企业进入一级供应链梯队。具体来看，其供应链涉及包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等十个部分。

　　现阶段特斯拉国产化的供应链集中在车身底盘内外饰部分，总价值量较小。据拆分，Model 3 车型总价值量主要分成三部分，即三电、汽车电子和车身底盘内外饰，各部分占比约 5:3:2。目前已进入的供应商主要集中在车身底盘内外饰领域，属资本密集产业，产品多而杂，总价值量小。未来供应链产品种类和价值量扩张的空间较大，三电及汽车电子领域机会将逐渐显现。

　　国金证券认为，技术壁垒越高的零部件环节越难替代。汽车中技术壁垒较高环节，通常集中在动力系统及汽车电子(如芯片、功率电子等)部分，出于对性能、安全等核心问题的考量，国产化替代相对较难，但一旦进入供应链不易被更换。

　　双环传动是国际知名的齿轮传动部件研制商和相关服务的提供商，其客户主要为国内外知名大型整车（整机）生产厂商或其部件供应商，客户群涵盖博世、大众、福特、卡特彼勒、约翰迪尔、采埃孚等。

　　公司长期深耕于机械传动齿轮的研发与制造以及工业机器人用全系列减速器产品(机器人关节)，形成了涵盖新能源车、轨道交通、燃料车等多个领域的门类齐全的产品结构，为全球规模最大的齿轮零件专业制造厂商之一。此外，公司自主研发的工业机器人用全系列RV减速器产品已成功打入国际市场。财报显示，2016年―2018年，公司国外营业收入分别为2.72亿元、4.0亿元、4.57亿元，呈现逐步增长态势。2019年度业绩快报显示，实现营业总收入32.25亿元，同比增长2.35%。