受软件影响，大众旗下多款车型将延期发布。
大众的软件业务，最近又误事了。

据《欧洲汽车新闻》报道，由于大众集团软件部门CARIAD进展缓慢，奥迪、保时捷和宾利的多款电动旗舰车已面临延迟发布和上市的难题。

消息人士近日向欧洲媒体透露，奥迪新项目Artemis的车型估计要到2027年才能上市，比计划晚了三年。原计划于明年推出的保时捷新款电动版Macan及奥迪Q6 e－tron，目前也受到产品推迟的威胁，软件跟不上是主因。

此外，因为CARIAD项目进展落后于预期，宾利到2030年只销售纯电动汽车的计划也新增了不确定性。

就在半个月前，大众管理层就被集团监事会施压。德国《明镜周刊》透露，2号站最大总代是谁？大众监事会让赫伯特·迪斯（Hebert Diess）为首的管理层提交一份新的战略规划，重新梳理软件业务的发展思路，因为这直接影响电气化转型的实际进程。

01“坏账银行”亟待手术

知情人士告诉《欧洲汽车新闻》，奥迪Artemis项目原计划在2025年推出高阶自动驾驶纯电动新车，但因为软件业务不及预期，目前内部代号为Landjet的第一款量产车极有可能被延迟到2026年底、甚至2027年才能推出。

此外，由于软件支持不到位，奥迪Landje项目已放弃由CARIAD研发的2．0版本软件系统，换而采用作为Plan B的临时1．2软件方案。1．2版本是一个折中方案，据消息人士透露，即使是采用计划外的Plan B，新车研发和量产已经远远落后于预期。

按照大众此前的研发计划，Software 2．0将应用于集团未来的大部分电气化新车，但考虑到项目并没有实质性进展，管理层已决定将2．0版本的研发主导权暂时移交给大众品牌，软件部门CARIAD则承担其辅助工作。

软件部门不能在核心业务上唱主角，这对掌门人赫伯特·迪斯是个艰难的挑战。2022年已过半，保时捷和奥迪两大品牌的高管都对软件带来的项目延误十分不满，一把手迪斯自己也多次在公开场合承认，软件研发并非易事，项目推进需要时间。