虽说上海疫情还远未结束，但一波又一波的刺激政策早已到来。
在国家对2．0排量和30万以下车型实行购置税减半政策的基础上，上海市颁布了新增4万辆燃油车牌照，并对置换新能源车的消费者给予1万元的新能源补贴，以期通过牌照放水和新能源现金补贴的方式，拉动整个汽车消费市场的复苏。

从未来发展的角度而言，此举能够刺激上海车市阶段性走高，但“蓝绿牌照”同行不同价，以及严格的新能源审核目录，则将在很大程度上限制上海车市的发展。

与全国所有的城市都有所差别，号称“全球最贵铁皮”的上海牌照是颇为稀缺的资源。目前，沪牌的拍卖价格在9万左右，消费者若想购买燃油车，且在上海市畅通无阻的话，就要竞拍沪牌，并且沪牌是狼多肉少，在刚过去不久的五月份，上海沪牌拍卖总数为10，504辆，参加拍卖人数170552人，中标率为6．2％。先拍牌再购车，一个上海的消费者从购车决策到真正开车上路历经一年半载乃是常态。

为了推动新能源产业的发展，上海实行了新能源牌免费的政策，2号站怎么登陆只要车型被纳入到上海市新能源车推广目录当中，便可取得免费的新能源牌照，这促使诸多消费者转身拥抱新能源车型，据上海市经信委统计数据显示，截止去年年底，上海市新能源车保有量已经达到67．8万辆，这在全国处于颇为领先的位置。

新能源车型占比颇高，在很大程度上都是绿牌免费政策推动的，但从车企的角度而言，旗下车型要想获得上海免费的新能源牌照并非易事。

在新能源车型推广之初，几乎所有地方都存在像上海这样的小目录，因为当时为推动新能源产业的发展，国家和各地政府纷纷拿出了相应的补贴政策，国补＋地补的状态，决定了车企要想进入当地市场，为消费者谋求补贴权益，就必须先进入当地新能源推广目录，而这样小目录横行的状态，造就了诸多地方保护主义。

而当2020地方新能源补贴退出时，地方性新能源小目录也就失去了意义，绝大多数小目录被取消，但上海由于免费绿牌的限制，非但没有取消，反而进行了加码。

去年上半年，火遍全国的五菱MINI在上海被取消上牌资格，紧接着传出上海将不再给售价10万以内，2号站怎么登陆或车长在4．6米以内的新能源车型上牌的消息，虽说未见正式文件，但几乎所有新能源小型车均与上海无缘。除了在此消息传出前，完成上牌的五菱MINI和欧拉好猫等车型依稀可见之外，其他小型新能源车均无缘上海。