最近，编辑从相关渠道获悉，德系车销量冠军朗逸受芯片短缺影响，2号站几年了?将全系取消中控导航功能。当然了，也不是说消费者提到的车，中控部分完全黑洞，而是上汽大众厂商不再提供朗逸的收音机以及导航功能，转由经销商负责到店安装。
朗逸中控导航改为到店加装，上汽大众要把芯片短缺问题转嫁到经销商身上？

说白了，以后朗逸车型的收音机以及中控导航，由原先的原厂件变为了以后的副厂件甚至杂牌货。这样的操作在低端汽车市场并不少见，尤其是对于原厂没有中控导航的车型，4S往往会推荐给你一款价格不菲的中控导航。不过车型本身没有的配置，经销商负责加装这是可以理解的，但像上汽大众朗逸这般毫不掩饰地减配，大家恐怕接受不了。

从成本的角度讲，原厂自带的配件与4S店所提供的配件价格天壤之别，修过车的朋友应该懂得，一般来讲，原厂件的价格大概是副厂件的3－4倍，对于电子配件这种利润更高的产品价格差别甚至更大。4S店提供的中控导航能用吗？能，但是如果经销商加装的中控导航出现使用问题，厂商是概不负责的，消费者只能与经销商处联系，扯皮自然是少不了的，甚至由于改装电路出现的自燃风险，也是同理。

朗逸中控导航改为到店加装，上汽大众要把芯片短缺问题转嫁到经销商身上？

看到这，大家应该也就能明白了，上汽大众朗逸全系减配电子零件的目的，无非就是在降低生产制造成本的同时，2号站几年了?摆脱芯片短缺对产能不足的负面效应。对于引入没有经过整车耐用性试验的电子配件，厂商则是把所有隐藏的风险，全部转嫁到了经销商身上，这也间接纵容了经销商对其可能存在的合法／非法获利行为。消费者应有的权益，完全无法保障。

写在最后

这都2021年了，中控导航已经变成了可有可无的配置，千元机的存在，完美代替了中控导航的功能，甚至前者做得更好。只是上汽大众的行为被行业所不齿，芯片短缺是全球化问题，绝大多数车企都不能独善其身。但上汽大众却开创了芯片短缺“甩锅”经销商的先河，成功地将厂商供应问题转嫁到了经销商层面。如此不负责任的行为，也只是上汽大众近年来各种减配的冰山一角。随着销量下行，上汽大众的经营压力越来越大，问题暴露得也更加彻底。若是再失掉朗逸这块门面，那么上汽大众就真的大势已去。