东风公司党委常委、副总经理尤峥，威孚高科党委书记、董事长王晓东，博世汽车与智能交通亚太区执行副总裁、2号站注册成形威孚高科副董事长Kirsch，威孚高科党委副书记、总经理徐云峰，东风公司技术中心主任、党委书记谈民强，东风公司技术中心副主任史建鹏，东风乘用车公司副总经理师建兴等出席了此次发布会。

无锡市政府领导、高新区（新吴区）领导等应邀出席此次发布会，共同见证基于威孚轮毂电机驱动的东风乘用车全球首发。

东风风神E70版分布式轮毂驱动乘用车、岚图追光高性能版轮毂电机整车揭幕亮相

东风威孚轮毂驱动乘用车全球首发，不仅是“东方风起 科技跃迁”行动在掌控关键核心技术方面的最新成果，也是中国品牌车企攻坚新能源汽车技术的里程碑事件，或将引领轮毂电机产业化进入新纪元。

【技术领跑】

轮毂驱动是分布式驱动技术的一种，具有传动系统高效节能、驱动制动转矩独立可控、底盘空间设计自由等独特优势，是新能源和智能网联汽车动力解决方案之一。

东风威孚轮毂驱动技术开创“5项第一”

• 全球第一个轮毂电机乘用车公告

• 全球第一个轮毂电机乘用车示范运营项目

• 中国首个分布式驱动技术品牌商标注册（Any-Drive）

• 行业首创“前集中+后轮毂”三电机四驱构型

• 国内首个搭载轮毂电机的新能源汽车推广应用推荐车型

岚图追光、风神E70领跑“长三角”

• 东风威孚轮毂驱动乘用车具备高集成、高效率、轻量化的技术优势，其匹配的分布式扭矩矢量控制技术，2号站注册成形大幅提升整车的操控性、稳定性、安全性。

• 该款车型采用纯电四驱、全球领先的轮毂电机与控制器高集成技术，通过了冲击、泥水、盐雾、高低温、结冰等严苛测试，安全可靠性能优势突出。

• 相较传统驱动构型，整车百公里加速时间提升42%，极限工况过弯车速提升18%，可以灵活实现智能电动四驱，大幅改善整车动力性、操控性和主动安全性。

• 东风威孚轮毂驱动乘用车前轴配置东风自主中央电机，后轮配备轮毂电机，实现行业首创“前集中+后轮毂”三电机四驱构型，依托毫秒级别的轮端力矩响应优势和东风Any-Drive分布式驱动控制技术，实现前驱、后驱、四驱多种模式智能切换，满足多种环境工况；根据驾驶员意图精准控制内外侧车轮力矩差值，带来灵敏响应，人车合一。

【合作历程】

“十三五”期间, 东风公司在分布式驱动和轮毂电机方面进行了深入研究和布局，致力于自主掌控关键核心技术，开展了基于轮毂电机驱动技术相关课题的研究，并承担了国家科技部重大专项课题，先后完成了20余台不同驱动构型整车的开发及测试，累计测试里程超过30万公里。在整车集成搭载及分布式驱动控制方面，东风自主打造了东风轮驱FAN、东风Any Drive技术品牌，并进行了专利技术布局。

2022年3月，东风公司与威孚高科合作推进四驱版本乘用车开发，完成试验车搭建和全面的公告测试，并在2022年12月拿到全球第一份轮毂电机乘用车公告。此次，东风公司再次携手合作伙伴探索新的商业模式——通过示范运营加速轮毂电机的产业化发展。东风威孚轮毂驱动乘用车示范运营全球首发，标志着东风公司在前瞻技术领域再次实现行业引领，也标志着轮毂电机产业化进程加速前进。

东风公司与威孚高科在轮毂电机研发应用和示范运营方面开展了深入的合作，共同推进了基于氢燃料电池-轮毂电机、四轮轮毂驱动等整车搭载，引领氢燃料电池、轮毂电机等行业技术突破，成功打响了轮毂电机全球示范运营的第一枪。