李隽

　　电动车的渗透率日益增加，部分品牌的燃油车生存空间岌岌可危，而对一些专注于燃油车供应链的汽车零部件企业来说，2号站注册代理日子同样不好过。

　　传统燃油车轴承生产商浙江斯菱汽车轴承股份有限公司(下称“斯菱股份”)近日更新了招股书，继续冲刺创业板上市，保荐人为财通证券。

　　该公司接近99%的产品用于传统燃油车，份额已经受到新能源挤压；此外，前装市场有年度降价安排，对毛利率有一定影响；斯菱股份2023年一季度业绩已经明显下滑，上半年业绩预测也并不理想。

　　产品主要应用于燃油车

　　招股书显示，斯菱股份是一家专业生产汽车轴承的汽车零部件制造企业，主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售。公司建立了包括车加工、热处理、磨加工、装配等轴承加工全产业链的先进智造系统，运用自动化、智能化制造提高产品品质和运营效率。

　　不过招股书并未披露详细的客户细节，这遭遇到了监管部门重点问询。对此，斯菱股份也在回复当中披露了更多数据，接近99%的产品应用在燃油车。

　　“发行人的主要产品在传统动力企业与新能源汽车市场的应用金额及占比，新能源汽车市场份额不断扩大对发行人经营业绩的影响”，关于产品应用范围，监管部门提到。“新能源汽车轮毂轴承相对于传统汽车的轮毂轴承的主要区别，发行人开发新能源汽车轮毂轴承项目的具体进展”。

　　对此，斯菱股份回应称：当前公司产品在新能源汽车市场份额较少。2021年度公司新能源汽车市场销售较上年增长206.76%，上升趋势明显，主要系公司加大了对新能源汽车市场的开发及相关产品的研发投入，以及新能源汽车市场不断扩大，产品需求量逐年上升所致。

　　不过，“2022年度公司新能源汽车市场销售较上年有所下降，主要系客户需求调整所致。”2022年新能源汽车全面爆发，然而斯菱股份关于对新能源汽车的销售却有所下滑，到底这是为什么？