去年以来，多个新能源汽车品牌轮番经历了涨价和降价，引发行业的广泛关注。

“新能源汽车赛道竞争非常激烈，出现了‘内卷’和‘价格战’”、2号站登录网址“应坚定品牌定位，不轻易去做价格竞争”、“高价值不代表高售价”……4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）“汽车市场与消费论坛”上，嘉宾们围绕主题，分析汽车市场及消费现状，解析新能源汽车价格涨跌内在逻辑，对新能源汽车该如何更好地适应市场表达了看法，提出了建议。

价格反映哪些问题？

近期，由特斯拉大幅降价引发的新一轮汽车降价，已经从电动汽车蔓延到燃油车。

“当时特斯拉降价大家都说不跟，最后好像全部都跟进了。”国家信息中心副主任徐长明表示，2号站登录网址油车降价对提升其市场竞争力相对好些，现在油车能跟着降价的品牌也不多，其中一些都是在被动降价。他分析，燃油车和电动汽车各有各的特点和优势，也各有各的用户群体。自主品牌除了份额在不断增长之外，价格也在不断变化。在燃油车领域，自主品牌主要集中在低价位，如10万元以下的自主品牌燃油车占60.4%，在10万-15万元区间，自主品牌占42%，在20万-30万元区间，自主品牌占9.6%，在30万-40万元区间，燃油车自主品牌只占3%。但在电动汽车领域，20万-30万元的自主品牌占66%，30万-40万元的自主品牌占47.6%。

“2023年，从年初特斯拉的降价引发了一场新能源汽车的剧变，整个行业有50个品牌加入了降价的大潮。”赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林表示，去年新能源汽车市场的显著特点是，增程和插混逐渐被更多用户所接受，新能源汽车市场多技术路线并存的局面得到认同。从盈利情况来看，特斯拉的盈利较高，其他中国自主新能源车型基本是处于亏损。

近年来，自主品牌新能源汽车在崛起，无论在车型和价格上都已经具备了较强的市场竞争力。“自主品牌新能源汽车在高端化方面取得了良好的突破。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树谈到，在新能源汽车市场上，自主品牌在20万元、30万元、40万元市场都获得了良好的表现，尤其是30万元、40万元市场，自主品牌表现呈现超强态势。

“高价值的产品才是真正的好产品，高价值不代表高售价，用户喜欢买的车才是高价值的车。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民认为，高价值的综合竞争力，来自车企的科技、品牌、“智造”工厂、产业链布局等因素。

对于汽车的市场价格乃至“价格战”之“卷”，很多车企有了更为清晰的认识。“阿维塔不卷价格，我们选择把产品力卷到极致。”阿维塔科技高级执行副总裁陈卓讲到，阿维塔选择在智能体验上把竞争力“卷满”。