新势力的涨价风波仍在蔓延。
在理想、小鹏相继宣布涨价后，蔚来也终于扛不住，4月10日，2号站原料蔚来通过官方APP对外宣布了部分车型的价格上调消息。其中“老三样”866的各版本车型起售价上调1万元，ET7和ET5则仍保持原售价。

如果说此轮汽车产业的涨价潮是非市场行为的不可抗力所致，那么从开年蔚小理们相继传来的更多消息，则似乎让我们看到了当前他们所面对的其他众多隐忧。

首先是涨价之余，对新势力裁员潮的质疑从今年开始也在网上蔓延，与此同时，理想、蔚来还都相继在今年遭遇了老帅离职的压力，蔚来受供应链所制，更是在本月九号宣布了整车生产已经暂停的消息。

裁员、离职、涨价、停产。在一系列信息面前，新势力2022开年至今，似乎已经又在一定程度上走出了曾经的舒适圈。

那么在这样一个时间节点上，本文将尝试把这些碎片式的信息连接起来，进一步观瞧，在众多的不确定性面前，新势力们将在未来驶向何方？

网传裁员潮下：新势力的面子和里子

近日，在某职场社交平台上，有网友发帖称，“理想的裁员计划已经写入李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤15％左右。”

尽管理想汽车对此说法予以了否认，不过另两家似乎已经把裁员计划提上了日程。

去年8月，蔚来汽车创始人李斌就发表内部信宣布，公司将在9月底前裁员1200人左右。人力资源，法务、财务等支持性部门成了重灾区。

而在今年年初，有人爆出小鹏今年将会有20％的裁员计划，2号站原料其裁撤的主要目标可能集中在早期为小鹏开荒拓土的员工。

关于小鹏汽车的裁员传闻，我们并未得到小鹏汽车方面的回应，因此对于真实性暂不予置评。

尽管裁员对于公司而言，更大程度上是一个面子上不太过得去的消息，但我们还是想聊一聊裁员潮，这一新势力特定发展阶段里偶然中的必然。

先放结论，在谈擎说AI看来，新势力们发展至今，尤其是对于已经居于头部的新势力而言，用一个看似不太人道的结论来总结，那就是很多岗位的员工已经成为了性价比不高的存在。

细细回顾蔚小理们几年的发展史，谈擎说AI认为，他们的人才招揽主要有三个周期维度。

从0到1的拓荒期，速度是第一关键词。为了实现这一目标，该时期招人往往会在高于行业工资之余更佐以股权，从而吸引更多行业内既有经验人才的加盟。