随着新一轮科技和产业革命蓬勃兴起，全球汽车产业面临深刻的调整和变革，以内燃机为主的传统汽车产业加速向新能源汽车产业转型，新四化成为大势所趋。6月7日~8日，由大韩贸易投资振兴公社、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国机电产品进出口商会联合举办的中韩新能源汽车产业合作论坛暨对接会在京举行。本届论坛以“碳排放/碳中和与新能源汽车”为主题，旨在进一步推动中韩两国在新能源汽车产业领域的经贸合作与技术交流，帮助中韩新能源汽车制造商及配套商共同打造优质上下游互补产业链。那么，从论坛中我们可以知道什么？
　　韩国：2025年设立450座加氢站

　　“到2025年，韩国将以居住地、工作地为中心安装50万台以上充电设备。2号站怎么样?到2022年设立310座加氢站，到2025年设立并运营450座加氢站。”韩国汽车研究院室长金世烨如是说。韩国的普及目标是，2025年新能源汽车占到新车销量的50%，2030年进一步提高到80%以上。



　　作为一衣带水的邻国，中韩两国都将发展新能源汽车放在一个颇为重要的位置。不过，与中国不同的是，韩国将混合动力车也划入了新能源汽车的范畴。

　　金世烨指出：“韩国新能源汽车市场目前还是以混合动力车为主，但随着现代汽车的新车上市，以及特斯拉销量增长，2020年销量达到21万辆，同比增长47%。”准确地说，2020年韩国新能源汽车销量为205112辆，其中占比最大的是混合动力车，为143633辆；其次是纯电动汽车，售出46903辆。

　　从全球范围内来看，韩国在新能源汽车市场的排位并不靠前，但如果单单看氢燃料电池车，则韩国位列第一，且远超第二名。根据全球汽车信息平台Marklines的统计数据，2020年韩国氢燃料电池车销量为5827辆，较第二名美国的937辆高出一大截。

　　中国：2021年新能源汽车销量将超200万辆

　　再看中国。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2号站怎么样?预计2021年全年汽车总销量为2700万辆左右，同比增长6.5%。其中，新能源汽车将稳定向好，规模进一步攀升，延续增长态势，预计销量超过200万辆，同比增长46%左右；动力电池市场规模也将在新能源汽车市场的带动下实现迅速增长，2021年装车量或达100GWh。



　　经过多年发展，中国新能源汽车产业开始进入市场化阶段，车型日益丰富，高低两端热销带动市场复苏，出现了比亚迪汉、宏光MINI EV等明星车型。私人消费势头强劲，非限购城市销量占比稳步提升。宝马、大众、丰田等跨国汽车品牌全面发力中国新能源汽车市场，在华相关市场份额大幅提升。蔚来、理想、小鹏、威马等一批造车新势力崛起，月度销量持续攀升。磷酸铁锂用量回升，技术路线日趋市场化。车电分离模式加快创新，充电网络加快建设。

　　师建华指出，新能源汽车作为汽车产业未来发展方向，2035年电动汽车将成为主流；2025年新能源汽车将实现20%的销量份额目标，同时降低平均电耗；充电基础设施、财税优惠、交通差异化等使用环境将持续优化；电动化、智能化、网联化的融合将推动新能源汽车升级换代。