前段时间上汽通用五菱发布了6月销量数据，销量突破12万辆，同比增长29％。其中新能源板块的数据颇为亮眼，销量达49450辆，同比增长62％，接近6月整体销量的一半。而这份成绩，可以说是旗下的微型电动车型宏光MINI EV车系一手撑起来的—6月销量46249辆，连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠。
五菱新生代，除了宏光MINI EV，还有谁能秀起来？

月销超3万，对宏光MINI EV来说已经趋于常态化。

虽然微型电动市场内卷不断加剧，2号站最大总代是谁？同质化的车型不断涌现，其中不乏一些像QQ冰淇淋、雷丁芒果等实力派，但宏光MINI EV却始终保持着销量霸主的地位。宏光MINI EV能够成功，除了售价低廉、占据先发优势外，也和五菱汽车在市场多年的口碑沉淀有着直接关系。瞧瞧隔壁宝骏的微型电动阵营，基本上已是全军覆没的状态，死灰复燃不断造势营销的宝骏KiWi EV，在6月也仅交付了3005辆。

五菱新生代，除了宏光MINI EV，还有谁能秀起来？

不过话又说回来，仅靠五菱口碑背书就想躺赢也不太现实，上市半年就销声匿迹的五菱NanoEV就是很好的例子。虽然五菱推出了不少全新车型，但大都是高开低走，在市场上很难做到稳定输出。难道五菱新生代阵营中，真的只有宏光MINI EV在秀？

带着这个问题，咱们来看一下五菱汽车这些新生代车型的市场处境。

五菱新生代，除了宏光MINI EV，还有谁能秀起来？

五菱凯捷Victory是五菱汽车旗下的首款银标车型，站得起点可以说是很高了，开局也还算完美，首月销量接近7千，2号站最大总代是谁？次月销量就轻松破万。就在人们开始吹嘘五菱又打造出一款“神车”时，凯捷的销量开始出现颓势，并且这一滑直接触底。在今年一季度，五菱凯捷累计销量8031辆，同比下滑60．2％。在5月份凯捷仅卖出了1368辆。

对于凯捷惨遭滑铁卢，不少人认为是因为车辆质量没能跟上价格提升的步伐。从某投诉平台上，可以看到不少关于凯捷的投诉，大都集中在发动机故障灯亮、影音系统故障、转向异响、变速箱顿挫等问题上。而在C－NCAP碰撞测试中，五菱凯捷撞出明火的四星成绩，也让不少人对其安全性产生怀疑。