在成都车展上，飞凡汽车CEO吴冰表示，飞凡R7将在今年的9月上市10月交付，2号站注册成形新车将首次搭载由飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智能驾驶系统。
其实，早在今年的3月飞凡R7就已经达到了交付的标准，至于为什么到现在还没有上市？原因就是上汽集团对车辆近乎苛刻到变态的质量要求，还有今年上海疫情的影响。

也正是诸多因素的影响，导致飞凡R7少了些先发优势，上市后就得和蔚来ES7和小鹏G9正面硬刚，同时在这个级别的车型中还有特斯拉Model Y和比亚迪唐EV虎视眈眈。但在智能汽车这个赛道上，好像也没有所谓的先来后到，最终还是得看产品和用户口碑。

那么，飞凡R7在智驾、智舱及补能方面有何建树，如何在高端品牌的电动汽车赛道脱颖而出？



飞凡汽车的自研高阶智驾是如何炼成的？


飞凡汽车CEO吴冰

8月26日下午，飞凡R7发布会结束后，飞凡汽车CEO吴冰、飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨和飞凡智驾共创中心首席产品官胡晓凡共同参加了一场媒体沟通会，对于这些相关提问做出了回应。

媒体：飞凡在上汽几个品牌当中定位中高端，现在有了智己，飞凡是如何定位的，2号站注册成形是否想通过飞凡R7这款车拉高现在的品牌定位？

吴冰：目前是产品定义品牌的阶段，传统的整车品牌已经很成熟，中国新能源汽车品牌最多不超过5年，所以我们觉得R7能够代表未来飞凡品牌的定位以及所传递客户的感知。

从飞凡角度来说，我们并没有调整品牌定位，我们的定位一直是“高阶智能纯电移动空间”，这是我们核心的特点，没有说是高端还是中高端。

上汽集团也有很多的品牌，我们认为未来10-15年，新能源智能汽车将进入快速发展的赛道，我们想用更多的品牌来面对不同的消费者和不同的目标客群，所以我们希望通过R7这样一个产品，通过我们的品牌建设，渠道建设和运营体验来让消费者感受到飞凡R7不一样的品牌价值。

媒体：今年小鹏G9、蔚来ES7也是飞凡R7的竞品，想问在这两款车中，飞凡R7有什么优势？