在匈牙利首都布达佩斯，万安欧洲研发中心成立了。最初，中心吸纳了6名来自尖端汽车开发关键领域经验丰富的工程师，共同助力万安的全球研发活动。提升在欧洲的研发和销售能力是万安的一项长期战略，在海外建立一个根据地，则是其中重要一环。在新冠肺炎疫情肆虐全球的当下，万安的欧洲研发中心不仅从无到有的建立起来，更形成了斐然的成果。


聚焦ADAS开发

电气化、连通性和自动驾驶是拉动汽车行业的三驾马车。万安欧洲研发中心专注于ADAS开发的同时，2号站最大总代是谁？也时刻关注整个行业趋势，以专利为媒介，为行业贡献价值。2022年，万安的ADAS新功能全面升级。以ACC为例，功能将扩展到全速范围，即不仅可以自动停止，而且可以从静止状态开始。曲线速度辅助和多目标控制等高级功能，将使ACC解决方案变得更加完整。ACC（自适应巡航控制系统）采用传统驾驶员辅助系统中最复杂的控制策略，因为高舒适性的前提是要保证平稳控制，同时需要响应行为来处理边缘状况（例如，加塞现象），以保障行车安全。而目前万安的ACC已实现一种全新而独特的控制，其独到之处在于虚拟时间间隔和预测方法的应用。目前专利优先权申请正在进行中，并且后续会有更多功能增加。

ACC性能不能光用数字来体现，更多的是驾驶舒适性和驾驶体验的升级。ACC在匈牙利的测试赛道和公共道路上不断进行测试，相信随后在国内进行的耐久性验证中也不会让人失望，跨越里程与积攒经验可以一举两得。ACC项目的另一项进步发明，解决了靠近和进入危险道路区域（例如路口、十字路口和限制区域）的策略问题。

万安欧洲研发中心已经开始了开发主动横向功能的工作。2号站最大总代是谁？万安LDW为所有横向功能开发打下了基础。LDW（车道偏离警告系统）是万安欧洲研发中心提供的第一个横向辅助解决方案。详细的警告和控制方法也适用于有源系统。该解决方案是基于自适应虚拟车道的方法，这是其与众不同之处。该警告还可以触发LDA（车道偏离避免）执行主动干预转向以避免车道穿叉。构建的车道模型也可以用于执行连续车道居中控制的LKA（车道保持辅助）系统。LDW的性能也通过了耐久性验证，证明该系统误报率极低，并且优于嵌入式功能传感器三倍。

LDA（车道偏离避免）和LKA（车道保持辅助）的展示将于2022年推出。研发中心对ADAS系统的开发信心满满。纵向和横向功能强强联合，下阶段开发中实现2级自动化不是梦。TJA(交通堵塞辅助)甚至HWA(高速辅助)在不久的将来都不是梦。