在当下的中国车市中，和新能源车凭借实力说话的举动相比，如何消费情怀总会出现传统车企的既有战略中。2号站怎么样?尤其是在日系车阵营中，为情怀买单的话题，时刻都能被编织成营销话术。上至日产400Z、丰田Supra，下至本田飞度等一系列车型，均被涉及。
但与此同时，我们必须承认的是，随着汽车消费的主体开始聚焦在以95后为核心的人群之上，对固有IP进行包装，其所能产生的影响力，确实是在逐年下降的。


过去，所谓的JDM总能在瞬间引起一部分人的颅内高潮，丰田、本田皆为第一受益者。而现阶段，当比亚迪在终端市场热卖到脱销，“蔚小理”紧跟特斯拉成为流量密码，有些自信真的是时候放下了。

就像丰田历史中最具内涵的车型之一，2号站怎么样?据现有消息透露，皇冠有望蜕变成受众更广的一款跨界车，但要就此振兴这一车系，乃至重返中国求生，还是想问一句，“老”皇冠何来新意，何来底气？

意料之中的“复活”

要问“皇冠”在丰田车系中的地位，几乎所有人会脱口而出“无可替代”一词。历经十五代车型的更替，皇冠在全球大部分核心市场上，都有着规模庞大的拥趸。尤其是在中日两地，足够长的历史背景加上民间极佳的用车口碑，皇冠犹如一个精神图腾镌刻在每个时代的卷轴上。

但现实的发展怎会如设想中那般美好，自从第十五代皇冠于2018年6月发布时就宣称不再引入中国，外界早已心知肚明：属于皇冠的时代终究谢幕了。在“新四化”愈演愈烈的背景下，皇冠之于丰田的意义已不再深刻。