一边是新势力在豪华车细分市场对传统车企发起了强有力的冲击，与此同时，传统豪华车也在凭借品牌、供应链等方面的沉淀固守城池。
在理想声势浩大的新车营销事件中，以BBA为代表的豪华车阵营甚至是劳斯莱斯这样的D级车都成了配角；而蔚来汽车的坠车事件发生后，关于造车新势力不靠谱的声讨之声又强化了传统豪华汽车的品牌形象。

01新能源豪华车颠覆传统

自我国汽车消费进入“微增”时代以来，豪华车的“逆势”飘红一直表现亮眼。代理2号站好吗?但当2021年我国车市终于结束三年负增长，豪华车市场却依然“逆市”而行，出现下滑。

乘联会数据显示，2021年中国市场豪华品牌汽车累计销量达到265．21万辆，同比增长4．9％。但值得一提的是，以上数据统计中包括特斯拉，如果不计入该品牌去年超过48万辆的销量，则全年传统豪华品牌销量为216．8万辆，同比下滑9．08％。

而豪华车市场今年第一季度的情况依然同步了去年全年的表现。

乘联会数据显示，1月豪华车零售29万辆，同比下降5％；2月豪华车零售16万辆，同比下降3％，3月豪华车零售23万辆，同比下降14％。整个一季度，豪华汽车市场累计销量约68万辆，与去年同期相比仍然是小幅下降。

尽管疫情的反复的确在客观程度上影响了市场表现，但豪华车市场依然令人担忧。5月高端车市场新车销量24万辆，同比下滑29．0％，环比回升40．1％，占乘用车市场份额17．8％，1－5月高端车市场销量同比跌幅扩大至21％。

雪崩来临，没有一片雪花是无辜的。豪华车市场的减速自然少不了各个品牌的“贡献”。

数据显示，一季度，宝马在华销量达到20．85万辆（含BMW和MINI汽车），同比下滑9．代理2号站好吗?2％；奔驰一季度在中国市场交付量达到19．2万辆，同比下滑13．7％；而销量第三令人意外，特斯拉紧随其后，一季度在中国市场交付量达到18．2万辆，创历史新高。奥迪则首次被挤出前三，一季度销量仅为16．16万辆，同比降幅达到22％。在销量上与奔驰、宝马的差距不断拉大的同时，也被特斯拉反超。

头部集团的表现也是豪华车细分市场的缩影，传统品牌减速，新能源品牌超车。

尽管特斯拉依然稳坐高端豪华新能源汽车的头把交椅，但是造车新势力及自主品牌的尽头已经不容忽视。如果在上半年的豪华车销售事件中做个评选，理想L9的火爆一定榜上有名。

6月21日，理想汽车旗下大型SUV车型L9正式发布，售价为459800元，预计将于8月底之前交付，这一价格比理想ONE贵了11万元。对于“老师傅”经常讨论的：“这么多钱不如买个BBA香”，理想的拥趸用打爆服务器的疯狂予以了回击。

激进的不只是消费者，李想更在营销中表示，L9将是500万元以内最好的家用旗舰SUV。如果按照价格对标，理想也已经具备与劳斯莱斯库里南掰手腕的资格了。

尽管理想L9发布以来毁誉参半，充满争议。但资本市场却给予了正向回馈。