相比于同月蔚来的ES7发布会，理想L9的发布更为高调一些。
昨日晚间，在理想的夏季产品发布会上，理想CEO李想发布了理想旗下的新款车型理想L9，该车型定位为大型电动SUV，由于同样处于高端定位，售价方面达到了45．98万元。

虽然理想在今年3月通过三次的官方爆料，已让很多人对于这款新车型的车型定位、2号站怎么样?性能参数以及外观内饰等部分细节有了了解，但这场理想L9的正式发布会还是吸引了行业内外的广泛关注。

这是因为在发布会上，李想频频用颇为高调的语句来对理想L9进行宣传介绍，无论是喊出了“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”的口号，还是在介绍车型性能和参数时，多次使用“独创”“极致”等绝对词来形容。

当发布会结束后，连线出行在微博中看到了“新势力能平替豪华车吗”的词条被送上了热搜，由于该词条基本都与L9发布会相关联，并且李想在介绍该车型时多次与宝马X7、奔驰GLS以及劳斯莱斯库里南相对比。由此在业内一些人看来，这个热搜词条大概率是理想为了L9发布所创，以便来配合发布会宣传造势。



从这个词条和李想的用词来看，理想L9对标BBA的野心尽显。而理想之所以会对理想L9的发布和宣传如此花费心力，也是因为理想L9距离理想ONE的发布上市已经过去了三年。

相比于蔚来、小鹏平均一年发布一款新车型的节奏，理想则显得慢了一些。因为其自2018年年底推出首款车型理想ONE之后，接下来的几年中除了推出了理想ONE改款之外，并未推出新的车型，直到昨日的发布会。

理想虽然保持着这样的车型更新频率，但不可否认，其不仅依靠理想ONE实现了

“一款车吃三年”的目标，同时也凭借着理想ONE的销量表现稳居国内造车新势力第一梯队中。

对于理想会做到这些，李想或许并不觉得意外，因为他曾多次公开表示，理想ONE就是一个爆款产品。

但随着整个行业受到供应链供应短缺、行业竞争加剧等因素影响，相比于拥有多款在售车型的其他车企，只有理想ONE单一爆款车型的理想受到的震荡也会更大一些。

上月，理想发布了今年第一季度的财报数据，营收方面实现为95．62亿元，虽然同比增长167．45％，但环比去年第四季度却下滑了9．97％；净利润方面，环比去年第四季度实现盈利2．96亿元，今年第一季度再次转为亏损为0．11亿元。

相比于理想此前普遍在季度财报中给出较为乐观的业绩指引不同，其在今年第一季度财报中却给出了相对保守的指引，理想认为在今年第二季度销量和总营收方面都会出现增速放缓的现象。

为了破解这样的困局，李想才会如此高调地推出理想L9来破局。2号站怎么样?那么，理想L9能撑起李想和理想的期望吗？