中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的最新数据显示，成为2号站总代1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率为24.7%，行至低位。2023年以来，各大车企的日子都不好过。除去春节假期因素外，新能源汽车补贴退出也是产销量走低的重要原因。考虑到2022年底的高基数，当前的市场滑坡也在预期之中，2023全年的新能源汽车市场仍可期。



1月产销量回落至40万辆区间



2022年，新能源汽车销量超过680万辆，下半年的月度销量更是节节攀升，并在12月一举超过80万辆，不断刷新月度销量纪录。而2023年1月，新能源汽车产销量均回落至40万辆，虽然同比降幅不大，但相比2022年底销量接近“腰斩”，还是让各大车企措手不及。



数据显示，1月，蔚来交付新车8506辆，同比下降11.9%。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，2023年一二号站平台用户登录季度是整个汽车行业，尤其是电动汽车行业过去几年来最困难、最有挑战的季度。除理想汽车保持增长外，蔚来、小鹏等造车新势力普遍遭遇销量大幅下滑，哪吒、小鹏、零跑1月交付量分别为6016辆、5218辆和1139辆，同比分别下降45.4%、59.6%和85.9%。造车新势力之外的传统车企也大多遭遇了销量大幅下滑。数据显示，1月，广汽埃安销售1万辆，同比下降36.3%;上汽新能源汽车1月销量为3.2万辆，同比下降55.39%。



当然，也有少数企业取得“开门红”。例如，1月，比亚迪销售15.13万辆，同比增长62.4%;长安汽车旗下自主品牌新能源汽车的销量为28031辆，同比增长106.11%。但实现销量增长的企业实乃凤毛麟角，为了抢占市场份额，新能源汽车市场甚至引发了一场价格战，造成年初市场的动荡。