“一款搭载2．0L自然吸气发动机的五座SUV，能把价格推到26．88万元，威飒够狠的啊！”当售价揭晓的那一刻，相信不只一个人会发出这样的感慨。
的确，在汽车消费热度高涨的这几年里，丰田品牌的高溢价几乎是所有人都能看到的。埃尔法／威尔法产生的品牌虹吸足够惊人，而从韩、美系接连让出自己的市场份额，南北大众也不再吃香开始，属于丰田的春天也从未落幕。


不是中国消费者对丰田品牌盲目崇拜，在市场进入两极分化的新阶段，代理2号站好吗?本就以可靠出名的丰田，无非是踏准了时代推演的节奏。所以，在广汽丰田的体系内，当凯美瑞、汉兰达这两个支柱车型能反复拉拽同价位的豪华品牌，我想，消费者不过是为丰田背后的内生力买单。

那么，威飒能在这个风口上市，是否也意味着，广汽丰田能借品牌红利，来完成市场的再度拓维？

浅层上，肯定如此。但更深层的却在于，广汽丰田也希望以威飒为代表的新生代车型，为之构建起横跨15～35万价格带，从主流到个性的全SUV产品矩阵，并就此对南北大众发动奇袭，尽力达成“年销百万辆”的既定目标。



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威飒入场，充分且必要

丰田不是一个热衷疯狂扩张的品牌，代理2号站好吗?而中国车市又是一个充满变数的地方。为此，在很长的一段时间里，在市场把控和产品导入时，丰田都显得极为谨慎。即便在SUV疯涨的2010～2019这十年间，丰田对待RAV4和汉兰达的态度也极为微妙。

求质不求量，笑看大众途观、别克昂科威为首的合资SUV对整个基本盘的把控，丰田的淡定着实令人费解。而如此一来，相比手握威驰、卡罗拉、RAV4和皇冠等车型的一汽丰田，广汽丰田除了跟随丰田的思路，除了“保质”也别无他法。

但是，随着雅力士、逸致接连沉沦，要说广汽丰田对导入新车型没有想法，你信吗？