今年春节以来，汽车市场的降价促销就没停过，从电动汽车到传统燃油车，一波接着一波。
　　近日，奇瑞、比亚迪、长安、大众、福特等众多车企纷纷加入促销行列，市场“价格战”一触即发。从“价格战”到“生存战”，整个汽车行业恐将迎来新一轮“洗牌”。
　　汽车产业链条一环扣着一环，在市场格局调整的过程中，2号站最大总代是谁？零部件供应环节不可避免地会受到波及。车市大促的背后，是整个行业特别是整车企业对于降低成本的强烈诉求。对此，零部件供应商将作何反应？
　　“价格战”成车市开年大戏
　　10多家车企、几十个品牌参与的降价促销“大混战”，形成了今年3月车市最鲜明的特色。截至目前，长安、吉利、一汽、广汽、比亚迪、奇瑞、上汽、长城等主流汽车企业旗下部分品牌不断跟进促销优惠活动。
　　比如，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。奇瑞汽车官宣，为促进汽车消费，助力汽车产业发展，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布百亿元惠民购车季活动。长安汽车发布了“百亿惠民购车季”政策，凡是在3月1日～3月31日期间提车的用户，即可额外享受千元汽车优惠券。吉利汽车推出购置税减半补贴政策，北汽也开启限时优惠。此外，上汽通用、一汽丰田、广汽本田、上汽大众等合资车企也接连传出促销的讯息。部分高档汽车品牌经销店也同样加入了“价格战”的行列，奔驰C级、E级车型，宝马3系、5系，奥迪A4、A6、Q5L等车型都可享受不同幅度的购车优惠。
　　“今年3月车企的降价促销主要集中在燃油乘用车领域，主要有两个方面的原因，一是疫情持续3年来汽车需求锐减，车市供需失衡；二是新能源汽车渗透率不断提升，加之年初特斯拉带动国内新能源车企跟随降价，对燃油乘用车市场造成了挤压效应，后者的库存压力极大。”浩信集团营销管理部总监郝雪峰对《中国汽车报》记者说。在他看来，中高端燃油乘用车利润基本在25％以上，因此此轮降价促销对整车企业本身没有太大影响，反而能盘活部分资金。
　　“这一波燃油车促销更多的是去库存的过程。”汽车行业资深分析师邵元骏直言，此次促销涉及的很多是销路不畅的车型，通过政府出资，企业让利的方式达到去库存的目的。
　　汽车行业一家初创公司的相关负责人王康（化名）也给出了类似的看法。他对记者说：2号站最大总代是谁？“最初是由某家企业清国六a车型库存开始，后来其他车企也开始跟风去库存。今年7月，排放标准就要开始正式向国六b切换，企业手中一些积压的国六a车型库存肯定要在此之前销售出去。与其到时上牌卖全新二手车，不如跟着市场风潮先一步促销售出。”
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，各地促销战带来车市混乱。新能源汽车今年2月开启降价大潮，3月燃油车卷入其中，预计新能源汽车消费市场会出现一定的观望情绪。有鉴于国六a车型清库存的压力，各地政府、各车企厂家大力促销，但消费火爆是以需求的集中释放为代价，恐对后续汽车市场的正常秩序造成一定影响。