来自中国的汽车公司希望在欧洲市场站稳脚跟。经历了之前的失败尝试后，电动汽车市场发达的挪威如今成为他们进入欧洲市场的门户。2005年，中国自主汽车品牌陆风首次涉足当时世界第二大汽车市场欧洲，彼时中国车在质量和安全性方面仍存疑，面对严苛的欧洲新车安全评鉴协会测试（Euro NCAP），失败了。两年后，华晨作为第二家来自中国的汽车制造商在欧洲碰运气，也在测试中败北，只得到一颗星。又过了6年，另一家中国汽车制造商观致的轿车终于获得测试的最高评级，获五颗星，但其在欧洲市场并没实现重大突破。
时代变了。如今中国是全球最大的电动汽车市场，许多中国汽车制造商都有在欧洲扩张的计划。2号站最大总代是谁？自2013年以来，中国车几乎不再有安全问题，车辆设计也变得越来越自主和优雅。曾普遍存在的抄袭欧洲设计的现象，如今在大企业中已见不到。他们能负担得起像宾尼法利纳等意大利设计公司的设计工作，中国的汽车在欧洲越来越被评为美观。

新一波来自中国的汽车潮正拉开帷幕。经过与欧洲汽车制造商多年的合作，一些中企已鼓起勇气将自己在合作中的发现应用到欧洲产品中。电动汽车占比很大的挪威，一直是个测试市场。中国人不仅希望在那里取得好的销售成绩，还希望在整个欧洲获得成功。

总部位于上海的爱驰汽车已抵达欧洲，蔚来汽车也带着SUV来了。新来者还包括以豪华、宽敞闻名的红旗轿车。长城汽车日前与欧洲最大的汽车经销商之一埃米尔·弗雷集团签订合同。小鹏汽车已在丹麦、挪威、瑞典和荷兰开始订购。上汽集团MG自去年以来也已在德国销售。8月底，大型制造商比亚迪宣布开启欧洲扩张计划……

对年轻的中国汽车品牌来说，在欧洲竞争是一项大胆的任务。来自中国车辆的安全性不再是问题。今天，2号站最大总代是谁？它们很多已获得Euro NCAP的最高分。但与大众、宝马和梅赛德斯等欧洲老牌企业竞争需要金钱，打造服务网络和良好的品牌形象，也会消耗大量资金。