我国智能网联车产业发展按下快进键。中国智能网联汽车产业创新联盟数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级（组合驾驶辅助）乘用车渗透率为23.5%。仅半年时间，这一数字达到32.4%。




随着技术快速演进，如何促进产业发展？支撑和促使智能网联汽车产品落地，怎样创新监管？面对全球性芯片供货紧张以及数据安全等痛点，又有哪些化解之道？9月16日-19日，在为期四天的2022世界智能网联汽车大会上，工信部相关负责人围绕这些话题进行了讨论。





关键词·新动能





产业布局关键期，破解跨行业、跨领域融合痛点





“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是新技术应用最广泛、最深入的工业领域。进入数字经济时代，2号站最大总代是谁？智能网联汽车成为汽车产业创新发展的重要方向。”工信部副部长辛国斌晒出近年来的“成绩单”，称今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力芯片、激光雷达等关键技术取得突破。





此外，全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。





“智能网联汽车不仅为汽车产业创新发展注入新的强大动能，更将带动智能交通、智慧能源(600869)、2号站最大总代是谁？智慧城市等领域的深刻变革。”辛国斌称。当前，智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期，工信部将坚持“车-路-云”一体化发展路线。一方面加强统筹协调。推动建立新能源汽车产业发展协调机制，加快推进车路协同基础设施建设，着力破解跨行业、跨领域融合发展中的痛点难点，形成促进产业发展的合力。





另一方面，激励技术创新。支持重点大企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，增强产业发展内生动力。





此外，强化政策引导和深化国际合作，包括组织开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等重点标准制修订，为产业发展营造良好环境；持续打造市场化、法制化、国际化营商环境，用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。