顺丰控股发布公告称，下属子公司深圳市丰网控股有限公司与深圳极兔速递供应链有限公司签署《股权转让协议》，拟以人民币11.83亿元转让全资子公司深圳市丰网信息技术有限公司100％股权。
一直以来，顺丰控股热衷于通过“买买买”来扩大自己的商业版图，此次为何会一反常态，主动放弃核心业务？
对于极兔速递而言，这是继2021年收购百世快递中国区业务后，发起的又一次重要收购，此次为何“盯”上丰网？
及时止损　战略聚焦
2020年，在丰网起网之时，其曾被认为是顺丰控股杀入通达腹地的“尖兵”。谁料仅仅三年，这张“王牌”就被无情地抛弃了。
众所周知，时效件（商务件、对于时效和服务有极高要求的快件）是顺丰控股的主要利润来源，也是其有别于“通达系”盈利之道。但随着电商行业的高速发展，电商快递逐渐成为中国快递行业中规模最大的细分市场。为顺应行业发展新形势，顺丰控股开始布局利润较低的电商快件业务。
彼时，顺丰控股对于丰网的定位就是直接对标“通达系”与极兔，其成立目的是帮助公司补齐空白的产品价格带，2号站代理研发打开更大的市场空间。然而，丰网不仅未能完成使命，还成为顺丰控股亏损的“罪魁祸首”。
数据显示，2017年顺丰控股毛利率高达20％；到2020年，在其推出丰网及电商件产品特惠专配后，收益直线下滑，毛利率下降至16.35％，2021年更是遭遇上市以来毛利率最大降幅，降至12.37％；2022年，顺丰控股毛利率依旧没有明显提升，仅为12.49％。
“在不擅长的领域布局业务，最有可能的结果就是‘杀敌一千、自损八百’。”证券行业分析师赵腾表示，顺丰控股布局下沉市场，依靠低价策略撬动需求端，免不了要花费巨额资金。在薄利与产能瓶颈的限制下，导致顺丰控股业绩进入下行通道。
“任何一家企业都无法改变某个细分市场应有的运行规律。”物流行业专家孔震表示，在高端商务件这一细分市场中，顺丰控股具备强大的网络效应与规模效应，但它的成本模型和运营经验很难在电商快件领域兼容。具体而言，就是一种成功的运营模式不可能复制到每个领域，而且不管公司发展到多大规模，它掌握的资源终究是有限的，在多业务布局之下，资源的投入必然会面临取舍。从长远发展的角度来看，顺丰控股剥离迟迟无法盈利的丰网是正确的选择。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平也认为，顺丰控股放弃丰网是明智之举。“从企业层面来说，懂得及时止损，才能走得更远。顺丰控股放弃连年亏损的丰网，无异于甩掉了‘包袱’，可以将更多精力聚焦到优势领域。近年来，顺丰控股在国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务上的势头良好，接下来这些业务可以作为重点发力方向，进一步推进业务的融合发展。”他说。
“从市场战略上看，推行多业务线并行的模式就意味着要多面应战，舍弃其一，2号站代理研发并不代表失败，而是为了集中优势资源更好地发展。长远来看，剥离非核心业务，对顺丰控股可持续发展大有裨益。”物流行业资深人士赵小敏说道。
顺丰控股方面也表示，鉴于加盟模式的经济型快递市场环境发生变化，丰网目前仍处于初期发展阶段且持续亏损，本次出售可以消除丰网亏损对顺丰控股的负面影响。