国家能源局综合司司长、新闻发言人梁昌新在2月13日召开的国家能源局例行新闻发布会上表示，我国充电基础设施近年来快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。下一步，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局，着力破解关系人民群众切身利益的充电难题。



随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、智能化、网联化已经成为近年汽车产业的发展潮流和趋势，作为新能源汽车产业的配套领域，充电桩产业整体将迎来快速发展期，细分赛道方面，充电模块是充电桩核心设备和主要成本来源，占充电桩生产成本的50%，其中IGBT功率开关是充电模块的关键组成部分，占充电模块成本的20%以上，同时充电桩运营企业的经营情况也将得到一2号站铝合金零部件定的改善和提升。



新能源车桩比或进一步降低



2022年，我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右；私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。近些年我国车桩比实现稳步降低，截至2022年底约为2.6:1，即每2.6辆新能源汽车可以有1个充电桩提供服务。事实上，2号站铝合金零部件虽然随着充电桩数量快速增长，新能源车主的充电体验正在持续向好，但充电焦虑依然存在。



“2023年1月份疫情防控政策调整后，本想开车回家过个年，但是高速公路服务区的充电站前又排起了长队，再加上车辆电力不足，不敢长时间开空调，在车里冻了好久才充上电，以往从10%充到80%只需要不到一小时的时间，但是春节期间排队加上充电，算下来充一次电要等待两个半小时。”家住北京的新能源车主王先生表示。