江铃汽车发布公告称其拟与福特汽车共同出资设立江铃福特合资公司，2号站几年了?注册资本2亿元人民币，江铃持股51％，福特持股49％。合资公司将主要就江铃汽车生产的福特品牌整车提供分销服务，也可以通过经销商批售或终端客户直销的方式进行经营。公告还显示，该合资公司注册地址为上海自由贸易试验区世纪大道211号上海信息大楼。
从这则公告中不难看出，江铃与福特两位合作多年的“老搭档”，如今在原有合作的基础上结成“硕果”。新成立的合资公司，不仅加强了江铃与福特的合作关系，同时也预示着双方将在乘用车领域有新的动向。

江铃：寻求改变“商强乘弱”的格局

公开资料显示，福特曾在1995年、1998年、2005年三次入股江铃汽车，如今福特持有江铃汽车32％股权，是其第二大股东。虽然双方有股份和业务上的合作，但一直未设立合资公司，且从以往的业务模式来看，双方的合作更多的集中的轻型商用车领域，比如其共同开发了高端轻客全顺，并在中国市场创下了良好的销量态势。

对江铃汽车来说，其本身依靠商用车起家，在客车和卡车等商用车领域拥有出色的销量业绩。近些年，随着“商乘并举”策略的推进，江铃虽然曾几度进军乘用车领域，但始终未能形成规模。比如，2013年－2015年，江铃先后推出了驭胜S350和驭胜S330两款SUV车型，但两款车型历史最高销量停留在2016年的3．7万辆，之后销量逐渐萎缩，2018年后退出市场。最近两年，疫情的冲击加上企业本身研发进度缓慢，致使江铃汽车自有品牌在乘用车领域停滞不前。

驭胜SUV失利后，江铃汽车似乎放弃了以自身单打独斗的方式开拓乘用车市场，而是选择携手福特深耕这一领域。2019年，江铃与福特联合推出了领界，这是继撼路者之后双方联手推出的第二款SUV车型。与撼路者的硬派越野SUV定位不同的是，领界主打家用，并在售价上下探至10万元区间，这一大众化的定位使其当年创下了4．8万辆的销量成绩，2号站几年了?并为江铃福特进军持续进军乘用车市场积累了良好口碑。

今年3月，江铃与福特联合打造的第三款SUV领裕正式上市。这款车型主打20万左右的6座SUV市场，依旧是根据中国市场需求由中国团队主导研发的本土车型，在同价位的合资品牌中拥有一定竞争力。

随着乘用车产品阵容逐步扩大，江铃福特试图在渠道上拿回主动权。去年6月，江铃与福特和长安重新谈判，最终达成新的协议，即江铃福特从NDSD（福特全国分销服务机构）中独立出来。之后，其开始组建全新的福特品牌乘用车销售渠道，并聘请原NDSD副总裁熊毅出任江铃福特乘用车销售业务负责人。不过，今年8月，向东平接替熊毅全面负责江铃福特乘用车相关业务。