高铁刹车片是高铁制动产业中的易耗品，平均三个月就要更换，在以前，依赖进口，成本十分高。德通新材料经过多年科研攻关，其产品性能获得中铁检验认证，覆盖国内大多数高铁车型，年产能达80万片，让“菏泽造“高铁刹车片在市场上拥有了更多话语权。

党的二十大报告提出，加快实施创新驱动发展战略，加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平。对德通新材料这样的制造业企业而言，自主创新更是企业生存发展的根本。党的二十大胜利闭幕后，企业就第一时间分层分众将党的二十大精神送到各部门、各班组。“集中讨论“、”班前学习“、”工作间隙聆听“……“声声”入“企”，不仅宣讲了党的二十大的重大意义、丰富内涵和精神实质，并围绕“自主创新“重点宣讲了党的二十大报告中与企业密切相关的内容，这给企业鼓足了信心。


“刹车片是动车组车辆制动系统的核心零部件，其质量直接影响到制动性能、制动盘和刹车片本身的使用寿命及列车的行车安全及运行品质，所以我们在原材料配比等方面把关尤其严格。”山东德通新材料科技有限公司总经理黄启伟说，公司通过技术创新，突破粉末冶金材料成分配比关键技术，成功研发出粉末冶金制动产品。与同类产品相比，公司生产的刹车片具有合适的摩擦系数、高耐热性能、低磨损率和良好的制动匹配性、制动盘磨耗小等特点。


据介绍，目前，德通新材料是国内唯一一家产品通过欧盟UIC认证(欧洲铁路联盟认证)的民营企业，并且通过国际IRIS(国际铁路质量体系)认证、ISO9001质量体系认证，使得公司产品顺利走向欧洲市场及国际市场，公司产品已经销往德国、日韩及印度铁路总公司、巴基斯坦铁路总公司。自获得国内首张由中铁检验认证的关于粉末冶金制动闸瓦闸片CRCC认证证书后，目前刹车片已经销往全国十八个铁路局，已覆盖国内所有高铁车型。


据黄启伟介绍，一辆列车就需要近200块刹车片，因为车速快、高磨损，每三到四个月，2号站铝合金零部件就要更换，所以，高铁制动刹车片的市场需求很大。德通新材料自投入研发以来，已取得10项授权专利，全国有这种资质的企业屈指可数。公司自2017年投产以来，目前年产能达80万片、年销售额3亿元以上，利税3000余万元，提供就业岗位110多个。


为了进一步加快研发力度，把更多国外的原材料“国产化”，打破行业壁垒，近日，德通新材料启动建设了高速铁路产品制动材料实验室，通过这个“一比一”实验室，来模拟不同状态下的高铁制动场景，测试相应的摩擦材料系数。


“这台设备的最高运行时速可达537公里每小时，2号站铝合金零部件最大制动负载可达52吨轴重，最大压力能达到120千牛，它可以模拟零上四十度到零下四十度不同的高温或严寒环境，以及雨雪天气，目前符合国内所有的地铁、机车、高铁的运行检验标准，以及欧洲UIC检验标准。” 企业技术人员宋呈威说。据介绍，目前该实验室正在调式，将于明年1月份投入研发应用。该应用将助推“菏泽造”刹车片在市场上拥有更多话语权。



启动建设“一比一”实验室，是德通新材料加大自主创新的举措之一，这也是企业提升自主创新活力、提高核心竞争力的具体实践。目前，德通新材料已获得山东省“专精特新”中小企业、省“瞪羚企业”，入库“科技型中小企业”，建有“山东省摩擦材料工程实验室”等科技创新领域的多项荣誉。





“通过学习党的二十大精神，我们深刻认识到自主创新对企业发展的重要性。我们将继续加大自主创新能力，争做高铁制动行业的领先者和引导者，让‘菏泽造’高铁制动系统拥有世界级新高度。“黄启伟说。