为规范我国自卸半挂车产品设计与生产，提升自卸半挂车产品性能质量与安全水平，满足生产企业与运输服务需求，健全完善挂车标准体系。日前，由交通运输部公路科学研究院、山东昌龙汽车制造有限公司牵头起草，安徽华兴车辆有限公司、河南骏通车辆有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、通亚汽车制造有限公司、海沃机械（中国）有限公司等生产企业参与的《自卸半挂车》第一次标准起草会议在山东蒙阴召开。


据悉，《自卸半挂车》第一次标准起草会议主要研讨了《自卸半挂车》标准起草原则、标准框架及标准主要技术内容，形成了更加成熟、完善的标准草案，并明确了下一步的主要工作内容及分工等事项。

近两年，随着我国自卸半挂车的快速发展以及数量的急剧增多，自卸半挂车在我国的生产、2号站注册代理使用虽然较早，但产销量较低、产品质量不高、使用范围不广泛。行业内由于没有统一的产品标准作为支撑，各种原因造成的安全事故和质量纠纷接连不断。



因此，形成稳定的、使用较为广泛的自卸半挂车行业标准，对引导我国自卸半挂车的设计、生产和制造，提高产品质量，实现自卸半挂车各种运行状态下的安全和高效运输，促进相关行业健康发展有着重要意义。

该标准的技术归口单位是全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114），2号站注册代理推荐性汽车行业标准，属于产品标准。它从车辆性能、配置入手，解决了自卸半挂车在设计、制造、试验等过程中突出的问题，确保自卸半挂车的规范设计、制造、试验等，安全、环保、节能的运行。为了使该标准与国内标准、法律法规保持一致和协调，同时提高自卸半挂车配置性能及标准化，确定了该标准的修订原则如下：

一是使制订的标准具有一致性和协调性，也就是起草该标准时应结合我国近几年制修订的相关国家、行业标准技术内容和行业的相关管理要求，不能产生交叉和矛盾；

二是使标准具有一定的前瞻性，在确定标准技术指标时，应在国家或行业内具有一定的先进性，通过几年的实施不落后于行业实际指标；

三是使标准具有可操作性和可实施性，既然制修订的标准是制造企业可用的行业标准，在标准内容上更要体现便于标准使用的方便性，且相关技术要求和试验也能够实现；

四是结合我国的安全、环保、节能的要求，标准技术内容应参考国家的相关要求，再结合国际标准使此标准具有国际化水平和普适性。