拿江铃福特领裕跟理想ONE做对比，可能有很多人会觉得完全没有可比性。
虽说从车型级别来说，江铃福特领裕和理想ONE同属中大型SUV，车身尺寸也基本相当。但一个是美系传统燃油车，一个是中国造车新势力新能源车型。更何况一个售价20万元级别，另一个则要接近35万元，大部分消费者买车的时候根本不会这样去比较。

但如果我们抛开固有印象，转变一下对比思路，我们发现这场对决其实相当有看头。



“以小博大”，江铃福特领裕“座座皆舒适”



从尺寸上来看，江铃福特领裕和理想ONE都符合中大型7座SUV的标准，2号站注册成形具体数据上也都基本处于同一水平线，但数据只是表象，真正的空间表现还得具体分析。

空间利用率方面，根据实测，在第二排座椅调至最后的情况下，身高1.8m的体验者在领裕、理想ONE的第二排均获得了足以跷起二郎腿的2拳左右的腿部空间。领裕在车长并不占优势的情况下，其第二排空间优化和整车空间利用率表现非常突出。



领裕乘坐空间

而在非常容易被忽视的第三排座椅空间方面，理想ONE和领裕都保持了足够的舒适度，无论是坐垫长度、侧窗的采光面积还是腿部、头部空间都能够满足成年人正常乘坐。即便是二排座椅调到最后的情况下，三排依旧可以让身高1米8的乘客基本放平双腿乘坐，不会有坐“小板凳”的感觉，这点在市面上众多7座SUV产品中表现出色。



理想ONE乘坐空间

相对而言，理想ONE凭借越级的超大车身尺寸数据做到优异的空间表现，2号站注册成形而领裕则凭借巧妙的空间优化成功“以小博大”，也真正照顾到了每位乘客的感受，做到了“座座皆舒适”。

玩转布局，谁是“空间魔术师”？

中大型SUV因其宽敞的空间，可以容纳更多的座椅，而座椅布局的设计也是体现设计功力与乘坐舒适与否的重要考量标准。

两款车中，尺寸更大的理想ONE则只提供了2/2/2布局的6座一种选择。而福特的工程师在设计领裕时则显得更能将“灵活”和“个性化”贯彻到底，直接提供了5座、6座、7座版，而且7座还细分为2/3/2和2/2/3版本。无论是举家出行还是商务接待，领裕给出的选择会更多一些。例如，如果你的需求是商务接待，需要接送一些客户、贵宾，那么领裕的7座2/2/3和6座版本都是非常合适的选择，第二排独立座椅的舒适度可以带来头等舱般的舒适体验，让客户、贵宾在路途上获得舒适的体验。如果是三口之家，则可以选择5座版本，后排方便安装儿童座椅，超大的后备箱空间也可以让你带上一整套露营装备，充分享受周末自家出游的快乐。

座椅舒适方面，所谓“航空头等舱”级别的座椅配置在中高级MPV市场中已是较为普及，同时也在不断影响7座SUV车型的设计。在这两款车的第二排，我们都看到了这样的设计。