最近与一位98年生的小朋友闲聊，他表示年初的时候买了小鹏P7，现在每天都在“佩奇”群里分享作为新能源车主的趣事，身边的朋友也基本都不再考虑燃油车了。
事实上，这种购车倾向正在年轻人当中迅速普及。日前由中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，随着新能源车在消费市场上认可度持续提升，年轻消费者对于新能源车产品的关注度更高，30岁以下新能源车用户占比已经达到43％。



基于年轻人才是未来汽车消费主力这一事实，毫无疑问，汽车市场的天已经变了，二号站平台用户登录燃油车正在以不可逆的趋势离场，新能源车全面上位指日可待。比如欧洲议会近日里就投票通过了去年7月提出的立法建议，将在2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。

作为全球最大的单一汽车市场，也是最大的新能源车市场，我国的数据更具说服力。2021年，中国新能源乘用车的销量达到331万辆，市场渗透率相比上一年同比提高了9个百分点，达到14．8％。乘联会秘书长崔东树最近也表示，这个数值有望在2022年达到28％。



前些日子，比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S齐齐亮相发布，被圈内人称为“纯电家轿四小龙”。在我看来，这四款产品的推出，加上已经上市销售的小鹏P5、Aion S等，不仅预示着纯电家轿市场即将迎来井喷式爆发，更因为它们的售价区间位于15－30万元左右，将对燃油车最大的一个细分市场——轿车市场进行正面冲击，进一步加速燃油车的离场。

为什么这样说？因为乘联会最新数据显示，2022年1－4月30万元以下的轿车市场份额占比为44．2％，该细分市场也历来都是燃油车的优势地盘，一旦新能源家轿能拿下这个阵地，那么就意味着燃油车将失去半壁江山。

看到这里也许有朋友会说，这个判断有些危言耸听了，虽然新能源是趋势，二号站平台用户登录但燃油车远没有那么脆弱，况且现在看来，插电混动似乎是更好的选择，好像还轮不到纯电家轿扛大旗来淘汰燃油家轿。