日前，苹果CarPlay迎来了一次史诗级更新。简单总结，主要有以下几点：
支持车内所有的屏幕，包括仪表、中控，甚至“带鱼屏”，并且允许用户自定义仪表盘的背景、布局等；

可通过仪表获取车辆的速度、发动机转速、油温、油量等多种数据；

支持对车窗、空调、座椅等硬件设备的控制。

其中后面两点尤为重要，因为这意味着CarPlay已经连通了车辆底层数据和控制系统。2号站怎么样?而在过去，CarPlay的作用更多是将手机投屏映射到汽车屏幕上，只能支持简单的音视频输出以及导航等功能。

向车企宣战，苹果这一次瞄准车企的“灵魂”？

图片来源：Apple官网

这次发布的新版本，可谓从多个方面重塑了用户体验，在很多人看来将对智能座舱形成新一波冲击。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏日前就公开表示，CarPlay是这一代汽车中非常好的解决方案。

甚至在很多人看来，苹果虽然还没造车，却想基于全新CarPlay，让所有的汽车都变成苹果汽车。不过，车企真的会向一部手机“低头”吗？

手机“掌控”车机

2014年，日内瓦车展上，苹果正式推出CarPlay，2号站怎么样?作为链接苹果手机和汽车的媒介。通过CarPlay连接汽车中控，用户可在中控屏上实现电话、导航等功能。该功能一经推出，便获得了奔驰、沃尔沃、法拉利等认可，确认将在品牌相关车型上搭载。

此后，苹果一直在持续优化CarPlay的功能和使用体验，包括从仅支持系统自带软件到逐步接入众多第三方软件，不断优化交互界面设计。虽然直到这一次新版本发布之前，CarPlay看起来还只是简单的手机映射系统，但有业内人士表示，“基本没有差评”。数据显示，CarPlay巅峰时期在全球600多款车型上搭载过，其受认可程度可见一斑。

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图片来源：Apple官网

分析原因，早期的车机系统相当于“黑盒”开发，且软硬件技术支持低，使得中控屏的功能和内容呈现较为单薄，并且还面临数据传输慢，操作灵敏度和流畅度差等问题，用户使用体验感较差。而同时期的智能手机，软硬件迭代速度快，操作流畅便捷，内容生态丰富全面，对比之下为CarPlay的普及提供了良好的市场条件。

不过这种方式也面临一个问题，即“投屏”式的手机车载系统与汽车本身的控制系统共用屏幕，便有了冲突。当用户要在中控屏上调节空调温度的时候，只有先退出CarPlay 界面才能执行相应的操作。

此次发布的全新CarPlay很好地解决了这个“功能冲突”问题，由于连通了汽车控制系统，无需退出CarPlay界面就能同步了解来自车辆的信息，比如转速、续航、油量，调节空调、座椅等。按苹果的话说，即“全新 CarPlay 驱动车辆仪表盘”。