2号站有人觉得三缸发动机是“退步”,为什么车

2023-05-20 作者:admin   |   浏览(150)

同样减缸减少排放,但是性能还是一样(甚至更差)。说到这里,问题其实已经结束了:三缸发动机是技术发展的必然,而不是倒退。2号站最大总代是谁?不仅是别克,所有主机厂都在加速三缸发动机的研发。当然,凡事都有审批程序。


部分车主都厌倦了每天注入三缸发动机的减速和振动,因为它无法改变。喷涂有什么好处?从L6到L4,V6到L4不都一样吗?难道主机厂就是傻子,非要用特别有问题的发动机打自己的脸?没看到三缸燃油经济性和低维护成本的好处吗?

其实早在20年前,夏利就引入了减少发动机气缸数来调整发动机排量的问题,但当时发动机由于技术原因出现了很多问题,比如振动。但现在,随着科技的进步,出现了很多优秀的发动机,其中最具代表性的就是通用1.0T/1.3T发动机。


以1.3T发动机为例,第八代Ecotec1.3T发动机最大功率121kW(165Ps),最大扭矩240Nm,满足国六排放标准。匹配通用1.3T的变速器通常是6AT或CVT。比如昂科拉GX系列就有两种动力组合。

具体是两轮车型的1.3TCVT组合和四轮车型的1.3T9AT组合。轮驱动模型,2号站最大总代是谁?该发动机具有高压直喷系统,压力为35Mpa。更高的压力使燃油在气缸内达到更大的雾化效果,使燃油燃烧更完全,达到更高的燃油热效率,减少排放,提高整车燃油经济性。



根据官方数据,这款发动机的燃油颗粒平均直径为8微米。而且在实际驾驶中,昂科拉GX的实际驾驶性能丝毫不弱于思域1.5T。首先,没有人认为这是一种倒退。一直存在的振动和噪音问题。这样的生理特性很难改变。

只能降低效果,宝马最先开始调查,现在基本放弃了。别克的全系三缸发动机也让英朗等畅销车型的销量暴跌。4万到5万元的优惠不是好卖的,不接受就是不接受公司要改变所有消费者的想法,除非是像iPhone这样的创新。


否则市场会狠狠地扇你一巴掌。迈力宝1.5t四缸回来了,传闻中的君威最新三缸也被揭穿,证明三缸1.3t是彻头彻尾的失败。看看其他品牌,大众丰田没有三缸的。三缸只有国内特级凌派和便宜的思域才有,而且主力1.5吨的思域。

1.0吨思域的买家很少!福特快换三缸了,可惜是加速作死步伐的杀手级品牌!Focus设法提高了额定空间。本以为可以复活,没想到开窗关门。所有三个气缸都让Focus继续下沉!一句话!同价位能选四缸的就别买三缸了!除非优惠很大。