看空中国与上海的观点甚嚣尘上，认为制造业逃离中国，尤其逃离上海。2号站铝合金零部件这样的背景下，中美两开花的典范特斯拉，与中国桥头堡上海，再度秀起了桃李琼琚式的恩爱：你帮我通经活络复工复产，我将产能基地都放在你的怀抱。
C次元获悉，日前路透社爆料的“第二工厂继续选择上海”，其实只是一道前菜，“三期工厂仍然还在临港，把特斯拉上海年产能推至200万辆”，则是主菜。

而特斯拉“加菜”本来还可以更早落地，如果不是因为土地的因素延迟了进度的话。

正巧，受到疫情限制数月后，中国决定推进经济复苏的基调，将给国内互联网企业和外资企业都提供更多便利，特斯拉在内的重点公司都将无疑迎来利好。

只是，在“轻压力周期”可以尽情嘚瑟，如果重新回归调整期，或者与成长后的本土新能源车企刺刀见红，特斯拉又该如何应对？

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三期工厂，跃然纸上

曾经，特斯拉是一个“渣男”。

在中国的生产基地选择哪座城市？从合肥到三亚绕了一大圈，最后落定了最开放活跃的城市——上海，2号站铝合金零部件选择了有自贸区、可以建立独资工厂的临港。第二座工厂又将花落谁家？

曾经青岛和沈阳都卷入绯闻，尤其是“辽宁发布”公众号提及“为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”，让“特斯拉振兴东北”成为一时的热门段子。不过路透社还是用知情人的消息指出，第二工厂仍然在上海。

3月以来，上海在抗击新冠疫情中表现不佳，“产业逃离说”甚至也波及特斯拉第二工厂的落点。

不过，本周路透社又来了一波爆料，特斯拉给上海政府写了封感谢信，信息点提炼之后如下：1、4月份为了特斯拉能够复产复工，上海帮助其6千名员工返回工厂；2、4月19日复产，停产22天；3、将在现有工厂旁边再建新厂，年产能45万辆。

这样看来，即便一些观点认为制造业或将从上海移出，特斯拉仍然还是对上海情有独钟。

C次元从独家信源了解到，路透社的情报只是一部分，更重要的信息如下：

·特斯拉上海第二工厂已经获批；

·第二工厂位于现有工厂南侧；

·第二工厂原计划2021年5月动工，但当时土地招拍被政府叫停，拖延到2022年；

·仍然在原厂附近，将建立第三期工厂，将特斯拉上海总产能提高到200万辆。