颇为神秘的苹果造车项目，最近又有了新爆料。
据彭博社报道，曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目；同时，据另一家外媒爆料，苹果将入局高端电动车市场，价格定位在10万美元左右，约合66万元人民币，价格比特斯拉的Model S还要贵。

此外，苹果汽车可能会委托鸿海（富士康母公司）来进行汽车组装业务，而发布日期可能会在2024－2025年。

而针对上述传闻，苹果公司并未作出回应，富士康方面则表示不对市场流言予以评论。

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苹果造车吹了多久？

2013年，苹果公司在全球开发者大会（WWDC）上，公布了“iOS in the Car”项目，2号站铝合金零部件这算是苹果造车第一次被外界熟知。

2014年，苹果正式宣布将要打造“取代底特律并破坏底特律”的产品，并将项目组命名为“泰坦”。苹果CEO蒂姆·库克任命副总裁Steve Zadesky统筹“泰坦”项目。资料显示，Zadesky曾在1996－1999年在福特做工程师。Zadesky上任后，四处挖人，很快成立了一个超过千人的团队。

不过，苹果的这个项目进展并不顺利，不仅没有造出车，还常常传出裁员的消息。终于在2019年1月，随着苹果对外称已将汽车部门的200名员工解聘，“泰坦计划”正式落幕。

但在2020年年底，又有多家媒体报道，苹果向一些中国台湾的汽车零组件厂提出了备货要求。

一时间，苹果要造车的说法又甚嚣尘上，甚至有媒体一度称苹果汽车首款电动车“Apple Car”将于2021年第三季度正式亮相。当然，后来的事情我们也都知道了，苹果汽车并没有很快亮相，并且在2021年，苹果造车也没有太多的进展。

到了今年年初，又有媒体称：苹果正在寻找一批具有大规模生产经验的汽车零部件制造商，2号站铝合金零部件为其汽车提供核心零部件，预计在今年年底前确定好汽车零部件供应商并在未来两到三年内开始全面研发、公开造车项目并开始大规模生产。

结合上面这些消息看，过去几年，苹果造车大部分是媒体传闻，苹果官方并没有公布太多具体的进展。

但如果日前关于苹果聘用福特高管，以及和鸿海集团合作造车的传闻属实的话，那么倒刚好和此前媒体所说的苹果造车进程相吻合。

也就是说，苹果可能已经请到了设计师，找到了供应商和合作伙伴，那么下一步应该就是进行研发与生产了。