此时特斯拉有意无意披露出的扩产消息，从另一层面看，在“上海逃离潮”中逆浪而行有着更加重要深远的意义。
半个月前，在各种停产停工的消息下，有传闻称，全球汽车芯片大厂安森美宣布关闭位于上海的全球配送中心并将其迁往新加坡。

尽管安森美表示，受疫情影响，位于上海的配送中心只是“暂时关闭”，并非“外迁”，2号站铝合金零部件安森美已向上海政府申请复工，并已得到批准。但负面影响依旧存在，甚至有不少企业开始考虑迁出上海。

4月份滞留在港口外的国际货轮

事实上，从2008年国际金融危机以后，长三角地区的制造业在全国占比持续下降，2019年降至 26．8％，与最高时相比下降了 6．2 个百分点。2003—2019年，制造业大类行业中，长三角地区仅有7个行业在全国的生产规模占比增加，都是技术和资本密集型产业，劳动密集型产业逐步向区域外转移。

今年3月上旬，苹果就准备将7％－10％的iPhone12产能，从苏州昆山富士康转移到印度生产。而4月中旬上海疫情之后，苹果宣布要在印度的富士康工厂生产最新的iPhone 13，这是一个划时代的象征，标志着制造当前世界上最先进手机的供应链，在极短时间内落地到了印度。

可以说在这一轮的上海疫情影响下，2号站铝合金零部件劳动密集型产业逐步向区域外转移将愈发明显。而正是在这样的背景下，特斯拉成为了那个“逆行者”。



截止到5月4日，上海全市重点监测1800家工业企业中，复工率已经超过了70％，尤其是在第一批660多家重点工业企业中，复工率已经超过了90％。汽车、集成电路、生物医药等重点产业链持续恢复，提升了产能。

特斯拉就是其中的代表，在上海临港的官网上，特斯拉的复工被挂在首页之上，成为了示范标杆。要知道，在复工指令下达之初，甚至有部分企业因不想承担风险拒不配合。特斯拉与上海市政府打了一出漂亮的默契牌。

几天前，特斯拉为此向市政府发去了一封感谢信，在信中详细描述了临港集团运营的一家公司如何安排公共汽车将6000名特斯拉工人及其供应商运送到工厂，并对该公司进行消毒，以便工厂尽快进入“闭环”生产。