这几天关于“特斯拉第二工厂落户谁家”的消息在网上炒的沸沸扬扬，2号站铝合金零部件有说重庆的，也有说上海的，至今未能有个确切的说法。

很难想象，一家车企建厂选址的事，能够刷屏汽车圈，成为热门头条，可见特斯拉在中国新能源汽车领域乃至整个车市的影响力有多大，即便它已经来到中国整整7年了。

拿数据说话

如果说，上述的感受有些主观，那么我们就拿数据说话。

今年第一季度，特斯拉全球总营收高达187．56亿美元，实现了81％的同比增长，而净利润更是达到了惊人的33．18亿美元，并以32．9％的毛利率，远超行业平均水平。



国内市场方面，尽管受到了疫情停工的影响，特斯拉依然在3月份，交出了65，184辆新车销售的成绩，2号站铝合金零部件这也是特斯拉连续7个月实现，月销量超5万的纪录了，而他们今年第一季度累计销售新车合计182，174辆，表现十分抢眼。要知道在国际局势动荡不安，国内疫情反复不断的情况下，能取得这样的成绩，实属不易。

最近有消息称，为了尽快恢复产能，特斯拉决定自5月16日起，在上海工厂实行“两班倒”的制度，争取将生产线产量从之前的2000辆／天，提升至2600辆／天的以满足最近积压的订单，不过这一消息并未获得官方确认。

为何如此“畅销”？

那么到底为何特斯拉在中国会如此“畅销”呢？小智认为，主要有以下几个原因。

首先，特斯拉创立于2003年，这一时间节点几乎超越了目前市面上所有的新能源车企，而从公司创立甚至更早的策划阶段，特斯拉就已经明确了要造“纯电汽车”，并推动汽车行业新能源化的目标，这也就意味着，特斯拉早早在新能源领域树立起了自己的招牌。

而特斯拉的掌门人「埃隆·马斯克」更是一位精通“营销”的商人，在他注资入股出任董事长后，不仅致力于纯电汽车技术的开发，还涉足“太空探索”、“脑机接口”、“人工智能”等多个领域，不管这是炒作还是真金白银的投入，都使其被赋予了“高级尖端、面向未来”的标签。

而也正因如此，特斯拉相对高大上的品牌形象在消费者心中得以建立，进而当特斯拉进入国内市场后，迅速占领了新能源汽车的中高端市场，毕竟连火箭都能造，那造车自然不在话下。

其次，在产品力方面，特斯拉旗下的纯电汽车，特别是Model 3和Model Y这两款热销车型，在电池续航、动力操控表现、自动驾驶智能化等层面的体验都明显优于，同价位的国产纯电车型。