随着小鹏汽车近日公布2022年财报，造车新势力蔚来、理想汽车、小鹏汽车2022年成绩单均已出炉。总体看来，2号站怎么样?“增收不增利”成为三家企业共性，在营收增长的同时，三家企业亏损也在扩大。同时，结合2023年1-2月市场表现，业内人士指出，造车新势力格局已变，三家企业间的差距正在逐渐拉大。



市场表现分化



营收方面，车辆平均售价为40万元左右的蔚来依旧领跑，2022年总营收达492.7亿元，同比增长36.3%;理想2022年总营收为452.9亿元，同比增长67.7%;小鹏2022年总营收为268.6亿元，同比增长27.9%。



销量方面，理想夺得冠军，2022年交付133246辆新车，同比增长47%;小鹏自去年年中销量开始“掉队”，交付120757辆新车，同比增长23%;蔚来交付122486辆新车，同比增长34%。蔚来董事长李斌坦言，2022年第四季度因为零部件供应影响了部分车辆的交付，不过，目前零部件供应已不再是瓶颈。



虽然车越卖越多，但三家企业的盈利空间被进一步压缩。蔚来车辆销售毛利率下滑最为明显，2号站平台代理从2021年的20.1%下降到2022年的13.7%，理想从20.6%降到19.1%，小鹏从11.5%降到9.4%。同时，2022年，三家企业亏损进一步扩大，蔚来、小鹏、理想分别亏损144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。除单车毛利率外，蔚来财务副总裁曲玉还提到，预计蔚来其他业务的损失在2023年将继续增加。



2023年1-2月，蔚来、小鹏、理想分别销售20663辆、11228辆、31761辆。2月，理想、蔚来销量回暖，但小鹏销量依旧惨淡。长期销量受挫导致小鹏对其2023年第一季度销量预期更为谨慎：预计第一季度总交付数量将为1.8万辆-1.9万辆，同比减少45.0%-47.9%;收入预计为40亿元-42亿元，同比减少43.7%-46.3%。而理想、蔚来对于2023年第一季度交付量预计分别为5.2万辆-5.5万辆、3.1万辆-3.3万辆。



结合2022年财报以及2023年前两个月市场表现来看，理想表现最优，经营状况最为健康，而小鹏则未能交出令人满意的答卷。



期待低价电池



三家企业与其他车企相同，2022年受电池原材料价格上涨的影响导致毛利率下滑。目前，碳酸锂价格连续数月下滑，三家企业均认为未来电池价格还将大幅下降。“2023年，还是会有非常多锂产能，而需求肯定不会像去年那么强劲。我们认为，碳酸锂价格在第四季度有机会下降到每吨20万元，甚至更低。”蔚来方面认为，20万元/吨左右的碳酸锂价格可以提供一个良好、稳定的利润空间。同时，李斌表示，正在与电池供应商宁德时代讨论新价格机制，2023年会引进新的电池合作伙伴，3月和中创新航合作的电池包将会上线。