“向那些疯狂的家伙们致敬，他们我行我素，他们桀骜不驯， 他们惹是生非……”
与诸多科技互联网从业者一样，这段由乔布斯亲自配音的广告词《致敬疯子》，一定也是李想心中的“圣经”。

不然，李想也不会在理想L9的上市发布会上“挑衅式”地邀请大家开上顶级SUV去看看理想L9究竟配不配得上500万以内最好的家用SUV称号，俨然一副等待好戏开场的模样。



有人说，这是一场蓄谋已久毫无下限的虚假宣传；有人说，这是一次锐利出圈效果显著的营销策划。但无论是出于何种目的，离经叛道的理想L9确实在当晚成了业界当之无愧的“顶流”。

无论是频频登上微博热搜，还是官方预订系统长时间熔断，2号站怎么样?理想L9在短短的数小时内出乎意料地引起了市场以及行业的巨大反响。不得不感慨，理想以最“理想”的方式取得了令大多数同行都眼馋的宣发效果。

疯狂，但理性

只是，当我们津津有味地欣赏着理想L9的疯狂表演时，也不妨换个角度再去看看，售价45．98万的理想L9能否如李想预料的那样，9月便会实现交付量过万？

毫不客气地说，当李想在社交媒体上信誓旦旦地聊起交付量过万的时候，我内心第一时间是持怀疑态度的。

理由也很简单，尽管理想L9在用户逻辑、产品定位、系统工程等方面的确依然维持着高水准，但从整体大环境来看，无论是合资还是豪华车市场，在豪华中大型SUV的细分领域鲜有月销过万的车型，蔚来ES8也不过堪堪徘徊在1500辆左右。



除此之外，从30万元的价格区间，跳脱至50万元的价格区间后，2号站怎么样?原本构建的品牌认知还能否支撑起理想L9的价值跃迁也是核心问题之一。

一旦价格区间来到50万元，在产品力之外，有关品牌形象、服务体系甚至是社交价值等附加属性需求将会迅速增长，而理想在这一部分的准备似乎并不充分。

只不过，去往上海的终端走上一圈之后，却有了不一样的收获与认知。当时，这家位于共和新路的理想直营店肉眼可见的冷清。

这其中，有上海疫情导致流动性减少的客观原因，还有很大一部分原因在于理想L9已经开始陆续释放产品信息，浓重的观望情绪直接影响到了看车人数。

店里的销售也很直白地表示，“最近的进店量确实明显下降了，但是在没有预售、无法看到实车的情况下，明确表示有购买理想L9意向的已经多达十几人了”。