自从跨过3万亿美元的门槛之后，苹果并没有一路高歌继续上行。
一个多月的时间里，苹果股价跌去了17％，市值已经跌至2．38万亿美元。也因为股价的下跌，苹果失去了全球市值第一的宝座，被沙特阿美超越。

那么，此次苹果股价的下跌是一次重大的机会还是就此拉开了下行的序幕呢？苹果造车是否能够顺利进行，2号站铝合金零部件然后帮助苹果走向更高的成就呢？



此前巴菲特在伯克希尔·哈撒韦股东大会上曾感叹道：“如果股价不会涨，我本可以买更多”。他透露，在苹果一季度某次三连跌之后，伯克希尔马上买入了6亿美金的苹果股票。

他还称，如果苹果股价继续保持低位，他就会继续购买，但无奈的是苹果的股价回升了，2号站铝合金零部件所以巴菲特就停止了购买。

据悉，巴菲特买入苹果的价位大约在150美元／股左右。而当下苹果的股价已经击穿了一季度以来的最低点，且股价也低于巴菲特的买入价格，不知道未来巴菲特是否会继续增持苹果。

当下，苹果的基本面并没有发生实质性的转变，主要影响股价的因素就是美联储的加息预期以及科技股“泡沫”破裂带来的风险。

选择“高位”加仓苹果实际上就是巴菲特的态度，当下或许真的是一个价值区间。当然除了基本面的问题，苹果造车依旧是外界比较关注的焦点，近期似乎苹果造车又有了新的进展。

根据彭博社报道，曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。

根据Desi Ujkashevic履历可以推断，她大概率会负责苹果的电气部件以及内外饰等方面的工作。