一位接近五菱汽车的知情人士透露，公司将在5月11日之前发布有关五菱新能源增资及股东特别大会通告的通函，2号站铝合金零部件这几天各方面工作正在紧张对接中。
“通函发布后15个工作日内，公司将举行独立股东大会，如果一切顺利，预计在6月底相关重组协议将生效。”

历时5个月的五菱新能源重组，正式进入了倒计时阶段。

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五菱新能源于2021年6月4日成立，广西汽车集团总裁、五菱汽车董事局主席袁智军为法定代表人，注册资本为7亿元，由广西汽车100％持股。

今年3月31日，五菱发布公告称，按照去年12月达成的资产重组和出资意向，五菱汽车、广西汽车、五菱工业以及五菱新能源四方已正式签署增资协议、资产出售和未来两年的关联交易协议。

长达36页的公告，详述了将围绕着这家新成立的整车企业所展开的重组和业务交易模式。

根据协议，前三家企业将分三期向五菱新能源增资29．06亿元，并将原本由五菱工业经营的新能源汽车业务和资产转移至五菱新能源，以实现对五菱汽车旗下新能源业务的重组。

增资完成后，五菱新能源的注册资本将从7亿元增加至10亿元，资本储备从9亿元增至12．2号站铝合金零部件86亿元。广西汽车集团、五菱汽车及五菱工业将分别持有五菱新能源70％、13．37％和13．13％的股权。

值得注意的是，根据2021年12月1日五菱汽车发布的公告，第三期出资完成之后一年内，五菱汽车有权可选择进一步认购五菱新能源之新股本权益，将其持股比例增至50％以上。

五菱新能源的重组，是继老柳州五菱集团借壳在港上市、重组更名为广西汽车之后，五菱系汽车在自主产业整合上的又一步。

但不同于五菱汽车此前的新能源整车业务主要为商用车，重组后的五菱新能源野心在于覆盖整个新能源细分市场和产业链，包括涉足乘用车领域。

此前有消息人士称，今年五菱新能源或将推出一款新能源乘用车，“是一款插电式混合动力7座家用MPV，跟上汽通用五菱旗下的五菱凯捷尺寸差不多”。

这意味着，在合资乘用车企业上汽通用五菱成立20年后，五菱系汽车资本终于决定组建另一家涵盖乘用车业务的整车企业。

接下来，同为广西汽车所投资的整车企业，五菱新能源和上汽通用五菱在新能源产品上的关联可能性，将成为决定五菱体系内新能源重组格局的关键。