豪掷重金包下整条游轮；跨年夜牵手罗胖，赞助网红演讲“时间的朋友”；虎年春晚和京东合作，送出汽车的使用权……首款车型发布不足一年，第二款车型便已问世，新能源赛道上的后浪岚图，秉承了前辈们高调营销的老套路。
作为东风汽车集团旗下的新能源品牌，2020年宣布进入汽车市场，2号站铸锻件零部件去年发布首款车型岚图FREE，增程式的设计也被视为理想ONE的直接竞争对手。

然而与其在市场宣传之热相比，岚图汽车的销量却略显黯淡。在经历去年下半年销量大幅度增长之后，后劲表现乏力，今年一季度即遭遇滑铁卢，FREE销量已不足理想ONE零头。

身为东风集团探索新市场的排头兵，岚图在FREE遇挫后，迅速打出第二张牌，岚图梦想家，意图依靠MPV站稳市场。

不过在看到岚图FREE狂奔未果过后，品牌羸弱、市场竞争压力过大、人事不稳定、体制束缚等成了外界对其的主要质疑点。

01 高开低走的怪圈

尽管市场并非是以一款车型论成败，但岚图首车未能一炮而红，让其饱受争议。

2018年，东风集团处在品牌向上和探索自主发展新模式的阶段，体制内组建出的岚图被寄予厚望。

背靠东风集团，岚图仅用不足3年的时间便走完了品牌发布、渠道铺设、产品交付的造车一条龙。

2021年7月底，岚图首款车型FREE开始交付。乘着东风，销量一路水涨船高。从8月的408辆到12月的3330辆，2号站铸锻件零部件岚图FREE成了有史以来，最快实现单月销量超过3000辆的电动车品牌。

但正当市场认为岚图已经起飞时，FREE销量却遭断崖式暴跌。2022年1月交付量为1553辆，而当月产量为3435辆，销量明显不及预期；2月再次腰斩，销量仅为604辆；3月虽有回暖，但仅维持在千辆左右。

进入2022年以来，整个汽车行业都面临芯片短缺、疫情反复、节假日繁多等利空因素。不过对比其他造车新势力，岚图销量下滑最为严重。据测算，蔚小理等新势力2022年1月至今的平均销量降幅位于30％－40％之间。