2022年是激光雷达大规模上车前装量产元年，2号站铸锻件零部件而激光雷达是实现城市自动驾驶的关键。
今年，即将上市的理想L9、小鹏G9、威马M7，已经启交付的蔚来ET7、广汽埃安 LX Plus、智己L7等车型，都搭载了激光雷达，有的三颗，有的两颗，也有的只有一颗。

近日，集度汽车正式发布首款汽车机器人概念车的设计细节。其中，在车前灯和车前盖处的激光雷达清晰可见。这是首创的在车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案的首次曝光。

激光雷达装在哪？集度：装车前盖，李想：不符合碰撞法规！

集度是百度和吉利的合资企业，集度的方案就是百度的解决方案。

集度首款汽车机器人的两个激光雷达，位于前舱盖的中央两侧，这个造型的确显得有一点复古。不过，2号站铸锻件零部件据说它们是升降式的，平时不开启智能驾驶系统时会收纳到车内。

被吉利收购了的路特斯的第二款车型Eletre，也确定会搭载同款激光雷达，也采用了相同的设计方案。

集度智驾的负责人王伟宝在沟通会上表示：“SIMUCar（软件集成模拟样车）已迭代升级为2．0版本，自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1．0（电子电气架构＋SOA）实现融合。”

集度的“双激光雷达”设计方案，激光雷达所处的位置特点鲜明，还能减少风阻和风噪，避免硬件在恶劣情况下受到损害。

另外，相比单雷达设计的120度FOV，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，如果遇到“鬼探头”、左右有遮挡物的行车场景，识别左右横穿的行人或者障碍物的能力将会更强。

然而，针对这样的双雷达设计方案，理想汽车的创始人李想却发出了反对声音：这样的设计，碰撞法规测试过不了！