比亚迪的“盈利之路”依然任重道远。
近期，比亚迪备受瞩目。

自4月3日，比亚迪发布公告称，该公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

至此，比亚迪成为了全球首个宣布停产纯燃油车的企业。2号站铸锻件零部件要知道，比亚迪此举非同一般。

早在2021年11月，在第26届联合国气候变化大会（COP26）上，相关政府、企业和其他组织代表，共同发表了关于“加速向零排放汽车和货车转型”的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100％。

其中，捷豹路虎、海马、北汽、长安等车企预计2025年停产甚至停售燃油车；奥迪预计2026年停产燃油车；沃尔沃提出到2030年要成为纯电车企。

在全球范围内的众多车企中，为何比亚迪率先放弃一直在坚持的“两条腿走路”策略，选择“断臂求生”？

比亚迪公关负责人也向《华夏时报》表示：“一季度受行业需求疲弱影响，公司手机部件及组装业务方面承受了不少压力，2号站铸锻件零部件产能利用率偏低，盈利受压。近期，我们正在对各个业务板块进行梳理和聚焦，其中最典型的措施便是全面暂停了燃油车的生产。”

值得注意的是，除此之外，比亚迪坚定选择新能源车的重要原因还有，该公司在新能源车型销量上的向好表现。

据比亚迪在港交所公告，2021年全年，比亚迪的燃油汽车的销量占比不到5％，新能源汽车销量占总销量比重超80％，达到593745辆。EV（纯电动）车型和DM（混动）车型的累计销量分别达32万辆与27万辆，同比增长144．9％和467．6％。

2022年一季度，比亚迪插电式混合动力汽车14．15万辆，同比大涨857．4％；其中在2022年3月，比亚迪燃油车的产销量均为0，而新能源汽车产销量均突破10万辆，同比超增长410％。

新能源汽车的良好销量也为比亚迪带来了积极的财报预期。