大众近期因为期货套保业务浮盈35亿欧元，靠着在伦敦血拼镍期货，贡献了同期利润的将近50％。然而在商言商，大众毕竟是卖车的，业务的基本盘依然要靠汽车销售。因此相比期货市场的短期获利，大众在中国市场的全面出击才更加值得关注
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冰火两重天

前些年在新能源业务中处于被动身位的大众终于实现了突破。近日，大众汽车集团发布了其2022年第一季度的销售情况。数据显示，2号站铸锻件零部件1－3月大众纯电动汽车交付量9．91万辆纯电动汽车，在电动汽车销售方面仍在稳步增长，与去年同期相比销量增长了65％。

同样，这一数据也同步在了中国市场。根据数据统计显示，大众汽车在中国共销售3．87万辆新能源汽车，同比大增67％，其中，ID．家族车型共售出2．71万辆。

转身不易的大众取得这一成绩无疑值得称赞，但尽管新能源汽车录得增长，整体颓势仍未根本扭转。根据大众中国发布的在华第一季度销量，全口径新车交付75．4万辆，同比下降24％。这也是大众近年来展露疲态的状态延续。作为全球市场的重中之重，近年来中国市场表现差强人意在疫情的影响下进一步发酵。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“3月中旬以来，新冠疫情在长春和上海相继爆发，两地是我们的合资企业和许多关键供应商的所在地，这对集团业务造成了严重影响，意味着我们暂时无法满足大量的客户需求。”

在大众的官方新闻稿中，大众方面直言：“年初开始，持续的全球芯片结构性短缺，以及多个城市的新冠疫情，导致集团的交付量较去年同期下降。此外，零部件生产和相关的物流运输暂停或受限，使本已受损的供应链承压加剧。”

疫情的影响除了导致生产层面受困，在销售端，同样受累。根据大众方面数据，仅在3月，大众便有约20％的经销商暂时关闭，并有很多经销商面临工作人员因隔离而无法到岗的情况。

目前，随着疫情防控局势的发展，合资方企业所在地开始相继准备或实施复工复产，2号站铸锻件零部件这无疑是一个振奋人心的消息。截至4月20日，上汽集团已经正式启动压力测试，全面摸排复工难点和堵点。本次压力测试包括人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，将充分验证复工复产条件；而吉林省的复工复产工作也在有序推进，截至4月16日，长春市规上工业企业共复工复产753户，返岗员工9．9万人，复工率达56．6％，复产率达51．6％。其中，一汽集团位于长春的五大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人。

屋漏偏逢连夜雨，大众的新能源攻势取得了喜人成绩，但疫情的反复又给出了客观难题。