在搜索引擎中，有关昶洧汽车的新闻永远地停留在了2021年。
从2015年在德国法兰克福车展亮相，这家号称台版特斯拉的车企便一直在各大媒体上宣称「年底量产」。如今7年过去，江西赣州昶洧新能源汽车有限公司已经成为被执行人，整个厂区除了看门保安之外，空无一人。

这般来看，昶洧的车大抵是量产不了了。

2014年，贾会计乘着新能源汽车行业的东风，将PPT造车技艺拉到了登峰造极的高度。一句「让我们一起为梦想窒息」，2号站合法吗？直接烧掉了投资人400多亿元。在这之后，无数PPT造车项目一波又一波地涌现出来，不管是「吊打特斯拉」，还是「脚踢比亚迪」，它们之中的每一个都自诩天赋异禀的黑马。

当然，结局都是相同的，要么压根造不出来车，要么造出来一堆高配「老头乐」。

昶洧的故事，多半属于前者。

01喜欢改名的董事长

深挖昶洧的背后，有两个必须提及的关键词，即「沈伟」和「力武电机」。

沈伟生于中国台湾，是昶洧新能源汽车的主要推动者，也是该公司的实际控制人。作为一家新能源汽车的老板，他并非技术出身，而是更擅长资本运作、企业并购和公司重组。这一点上，和我们熟知的贾会计有比较大的相似之处。

2005年，沈伟曾代表日本私募基金AMG（Asset Managers Group），参与了台湾劲永国际的并购和重组，并以3倍的获利价格成功转手，从此名震台湾地区。

2011年，沈伟敏锐地嗅到新能源汽车的发展大势，他曾不止一次对外表示想创办一家新能源汽车公司。彼时，台湾的一家生产电动工具和相关配件的上市公司——力武机电，因业绩不景气，不但亏损严重，市值也跌到了6亿多新台币。

此后，在资本市场一顿骚操作之后，沈伟成功吃下力武电机，成为该公司的董事长。2号站合法吗？拿下公司的第二年，沈伟将力武电机正式更名为「昶洧」，并对外宣布开始新能源汽车的研发与生产。

为了证明自己与汽车产业的谜之缘分，沈伟还专门在Facebook上表示，他从小便十分喜欢汽车，大学时期还曾与同学凑钱购买了一辆二手的「雷鸟（Thunder Bird）」汽车。不仅如此，他在2005年时，还在大陆的同捷汽车担任副董事长，经常与研发人员探讨技术问题，对于汽车的设计和结构拥有较为深刻的认知。

话虽这么说，但对于大部分以产品和技术为导向的公司来说，公司领导不懂技术确实是一大灾难。

在之后的几年里，沈伟所领导的台湾昶洧并没有什么太大的起色，2015年还一度出现净值过低的情况。为了美化财务报表，也为了给股东一个交代，沈伟在台湾的台中市专门开了一间拉面馆，就只是为了创造公司有营收的假象。他这一举动，也在台湾地区成为广为流传的「佳话」。