三月第一天，这家来自东瀛的制造巨头正式宣布日本本土14家工厂全部暂停，涉及当地累计共28条生产线，原因是零部件供应商系统受到网络攻击，二号站注册整个供应链出现故障。


丰田官网确认了这一消息，并指出系统崩溃的源头是一家名为“小岛冲压工业株式会社”（Kojima Industries Corporation）的国内供应商，预计正常生产将于3月2日重启。几乎与此同时，日野和大发当天也对外透露，出于同样的原因，两家公司将停止国内的正常生产。

丰田日本全线停产，最近一次是在2021年9月。二号站注册德尔塔变异病毒在东南亚蔓延，那里是丰田线束供应的重镇，因为芯片和线束等关键零部件的采购陷入困难，丰田本土生产一度被“炸毁”，并在采购上被这个东南亚国家狠狠扼住咽喉。

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全线停摆的背后

综合日本网站的报道，此次因网络攻击而出现故障的小岛冲压工业，是丰田的主要供应商之一，位于爱知县的丰田市，主要生产树脂零部件。

关于网络攻击的发起人、病毒种类以及最终给产业链带来的损害，目前正在调查中，丰田负责人和网络安全专家组已经进驻小岛冲压，尽快查明相关原因和恢复方法。很多细节尚未被丰田官宣，但我们从日媒的一线报道，可以管窥一二。

问题一，是产量维度的影响。

仅仅是3月1日一天，丰田就有大约1．3万辆新车生产受到影响，这相当于该公司月度产能的4％－5％。其中，丰田爱知县丰田市的高冈工厂主要生产拳头产品卡罗拉等车型，而爱知县田原市的田原工厂则主要生产豪华品牌雷克萨斯的多款车型。



日野汽车的一位高管也透露，该公司将停止国内两家整车组装厂的运转，停止生产面向国内外的大中型卡车、茨城县古河工厂以及东京都羽村工厂受托生产的丰田小型卡车。当然，丰田停产的工厂还包括子公司大发的京都工厂，该品牌暂时将有200辆左右的新车生产受到影响。

问题二，为何是小岛冲压？

小岛冲压工业主要生产树脂零部件，其2020财年的累计销售额约为1745亿日元，与丰田系规模较大的电装（累计年销售额5万亿日元）等主力供应商相比，是一家小公司。

但值得一提的是，小岛冲压几乎所有的交易都面向丰田一家客户，据日本NHK报道，该公司累计拥有1700位员工，90％的销售都与丰田有关。此次网络攻击，导致座椅周围的关键零部件遭遇生产瓶颈，直接制约了丰田车辆的生产。