杭州的夜晚有些清冷，受疫情影响，中国著名财经作家吴晓波第6个年终秀——“预见2022”改用线上直播方式进行。 但这并不影响移动互联时代的传播效果。数据显示，直播当晚，有831万人次通过腾讯视频、656万人次通过芒果TV、620万＋人次通过咪咕阅读和咪咕云书店、231万人次通过吴晓波视频号观看直播。 这场年终秀视角围绕关键词“周期之魅”展开。
吴晓波将2021年影响中国的6大周期概括为——百年现代化周期、房地产周期、互联网周期、新国货周期、产业智能周期和新能源周期。他认为，2021年发生的一些商业事件，背后都有这6大周期的影子。

为什么要在充满变化的2021年谈周期？开场不久，代理2号站好吗?吴晓波便回答了这个问题：“我觉得每一个人的人生、一个国家的经济发展，都像是一场长途跋涉。”随后他进一步解释道，“2021年，我们的生活就像闯进了一个凶险的历史峡谷，我们目睹了很多陌生的场景，遭遇了很多刮风下雨的天气。我们也在想，有没有这样一张地图……如果有这张地图，它应该是由确定和不确定性共同编织而成。”

在真实商业世界里，很难找到这样一张有着清晰路标的地图。新时代已呼啸而来，我们面对的世界，更加波澜壮阔，但也更为扑朔迷离。 由确定性与不确定性交织的场景同样发生在汽车行业。可以确定的是，历经百年激荡后，汽车已被深刻改变。“我们正在经历一场伟大的汽车革命。支撑汽车革命的，是新能源和信息技术的快速进步；倒逼汽车革命的，是拯救地球、减少碳排放和保护环境的紧迫性。”早在中国电动汽车百人会2018年论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰就呼吁道。 很难说清楚，究竟是被重新定义的汽车，带来了这场影响深远的汽车革命，还是这场影响深远的汽车革命，导致汽车被重新定义，抑或两者相互影响兼而有之。

不过，结果毋庸置疑——全球汽车产业的场景和跑道已经改变，代理2号站好吗?而这个跑道上的主角是中国。 当前仆后继的造车新势力们以用户思维新商业模式筑起一道道护城河，当传统汽车制造商们纷纷携手互联网企业——上汽集团与阿里、吉利控股与百度、长安汽车与华为——再次站到时代风口，当吃着麦当劳、喝着可口可乐、伴随IPDA成长起来的85后／90后成为汽车消费主力军，所有汽车制造商都不得不严肃面对新一轮产业周期的潜在挑战。 这是一场重塑中国汽车产业格局的战争。如何在大变局时代重新寻找自己的定位与坐标，如何在没有路径图的合资新时代里穿越，东风日产或许提供了一个可供借鉴的案例。

01．英菲尼迪在左，启辰在右

调整在有条不紊地推进。2022年1月5日，东风汽车有限公司（简称东风有限）发布消息称，东风英菲尼迪作为一个独立事业总部，纳入东风日产管理体系。 这是继2020年12月28日，启辰品牌告别3年独立运营、成为东风日产旗下第二品牌后，东风有限的又一大动作。按照规划，这次整合与协同之后，东风日产可以专注于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决定和运营效率，能更快速适应中国消费者对多元化产品和技术的需求。