有这么一个主攻商乘两端的中国品牌，曾借销量创造了一类车型的代名词，留下过“你永远不知道车里会下来几个人”的流行梗，而今却沉寂于多年不思进取的发展之路中。组建于上世纪80年代的金杯汽车活成这番模样，估计谁都未能料到。
最近几年，由于经历了涉及原董事长、旗下合资公司等一系列的变故，二号站平台用户登录华晨汽车近年来的遭遇的确是人尽皆知。特别是在“中华”汽车被迫退市、商务车品牌华颂高开低走后，华晨自主板块距离大溃败就不远了。



在此期间，以全新合资公司华晨雷诺金杯为主体，华晨的自主业务曾尝试过自我救赎。而诸如观境、海狮王等新车的推出，也在为“金杯”品牌支撑着最后的门面。

但总的来说，无论如何挣扎，当华晨汽车在把手握的华晨宝马股权交出后，其自主业务的终局就已经定下。

眼下，金杯汽车又发布公告称，沈阳市中级人民法院定于6月30日9时30分召开华晨集团等12家企业实质合并重整案第三次债权人会议，对《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整计划（草案）》进行表决。计划载明，东方鑫源集团有限公司将成为华晨集团所持有金杯汽车股权相关资产的重整投资人。

而该决议如果落定，也就意在说明，从自主乘用车制造业务的剥离，到拱手让出金杯汽车现在所做的零部件供应业务，华晨汽车在中国汽车自主发展中承担的职责和所能挑起的使命均已落下帷幕。



“金杯”名存实亡

众所周知，作为华晨旗下自主品牌中的一员，“金杯”自1991年并入华晨汽车，其品牌形象就一二号站平台用户登录直植根于大多数中国消费者的心中。

起先，借用丰田海狮H100留下的遗产，让金杯一跃成为中国轻客市场的第一品牌。而在1997往后的19年里，金杯品牌的年销量不仅时刻处于高位，其市占率最高时可达75％。

可谁曾想，此一时，彼一时。随着福田、江淮等对手的入场，以及自身产品力的每况愈下，金杯的好日子在2016年前后就到头了。承接自丰田技术的海狮车型不仅未能让金杯继续躺赢，其为之带去的研发惰性，让金杯在新的生存环境下深陷焦虑和困窘。

苦苦挣扎一年至2017年7月，在业务毫无起色的情况下，华晨汽车还是放弃了治疗，直接宣布作价1元，将手中金杯汽车49％的股权连带债务直接“送”给了当时希望在中国拓展商用车业务的雷诺汽车。